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『ホンダ CR-Z 購入します。 オプションも含めて300...』:ホンダ CR-Z

解決済みホンダ CR-Z 購入します。 オプションも含めて300万程度です。金額としての審査は通過しました。 最終判断として決めかねている事があり、実際に乗った事がある方やそう言った情報をお持ち

ホンダ CR-Z 購入します。
オプションも含めて300万程度です。金額としての審査は通過しました。

最終判断として決めかねている事があり、実際に乗った事がある方やそう言った情報をお持ちの方教えて下さい!

グレードはαブラックラベル。

迷いは MTかCVTか。です。
共に車両価格は251万で全く同じくです。
これは好みの問題なのでしょうが、ネットの試乗比較とか見てるとCVTは走り方がモッサリしてて疲れるとありました。
反面MTはギヤを当てた時のコクッと言う感覚がいいとか、走りもいいとかプラス要素の部分を書く方が多いです。

カタログ値ではCVTのが燃費はいいのですが、オーナーブログなど見てるとCVTが15〜18、MTが17〜20などとあります。これはどうなんでしょう。

自分はサーキット走行したり飛ばしたりはしませんが、パワー不足やモッサリ感でストレスはためたくないし、決して安い買い物じゃないので、最後まで決め兼ねています。

試乗できたらいいのですが、この辺に試乗車置いてある所もないし、短い距離で結論出せるとも思えません。

参考まてでいいので情報教えて下さい。宜しくお願いします!

ベストアンサーに選ばれた回答

CVTについてですが、これがモッサリという感触にあたるかどうかわかりませんが、ギアチェンジは非常になめらかです。

CVTの変速は(アクセルの踏み方にもよりますが)エンジンの回転数がほぼ一定のまま加速していきます。また、キックダウンした時にAT・MTのように「ガクン」とギアが変わらないので、モッサリという印象を与えるのかもしれません。

ATやMTのように、加速(回転数が一定まで上がる)→ギアチェンジ(回転数が一気に下がる)→加速(また回転数が上がっていく)という感触が好きであれば、CVTには違和感を覚えるかと思います。


パワーについてですが、確かにCVTはAT・MTに比べてパワーロスの大きい変速機です。2000cc以上の排気量を持つエンジンには不向きという話も聞いたことがあります。
ですがCR-Zは1500ccですし、普通に日常生活で乗っている分にはMTでもCVTでもそこまで違いは出ないかと思います。敢えて言うならMTの方が意識的に高回転で走ることも出来るので、パワフルな走りは出来るかもしれません(燃費はその分犠牲になりますが…。)。

燃費については、他の回答者さんもおっしゃられている通り乗り方一つでまったく変わってくるので、一概には言えません。その程度の差なら、ほぼ乗り方による誤差と捉えても差し支えないかと思います。

当方現在90系ヴィッツ(CVT)に乗っていますが、最初若干違和感を感じましたが、今ではなめらかな変速が非常に気に入っています。(メーカーが違うので私見はあまり参考にならないかもしれませんが、一般論として捉えていただければありがたいです。)

回答一覧

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  • オートマ限定の免許でないのであれば、迷わずMTをお勧めします。私も新車購入時にCR-Zも候補に挙がっていましたので、発売前からずっと狙っていました。家族の人数が増えたために、結果的に別の車種を選んだんですが、試乗してみても明らかにMTの方が走りやすかったです。燃費も多分、MTの法がいいだろうなぁ・・・って思いました。カタログ値は目安ですから。やはり6MTは憧れていましたし、クルマを操る楽しさはMTでなければ味わえないと思います。CVTはホントにモッサリしています。ファミリーカーであればそれで十分でしょうが、CR-Zであればスポーティーに走りたいですよね。おそらく、将来的にはなくなる車種(噂ですが、1代で消滅するらしい・・・)で、6MTなんてハイブリッドで出てくる可能性はほとんどない・・・とまで言われていますので、貴重なクルマになるでしょう。プレミアも十分に考えられます。大切に乗っているクルマに限られるでしょけど。もし手に入れられましたら、大事にされてくださいね。

  • 高速で200km、市街地で100kmをCVTのレンタカーで走ってみました。確かにエコモードにするともっさりした加速感に為りますが、ノーマルモードではそんなに不満は感じませんでした。ただ、車重の関係からかとは思うのですがCVTの方が燃費は若干落ちます。30kmほどディーラーでMTを試乗しました。加速感は良いですし、モーターアシストのお陰でパワーも有ります。クラッチの操作感では特に重いとも感じませんでした。普段、ごく普通にMTを操れる人なら不満は有りません。問題は貴方のシュチュエーションで、いつもはどのような道を走るかです。ハイブリッドですから市街地の走行が多ければアイドリングストップの効果も有ってCVTの方が燃費も良く扱いやすいと思います。けれど郊外の信号が少ない道を走る事が多ければ、MTの小気味よさはS2000に匹敵するかも知れません(褒め過ぎかな?)。

  • 購入考えて3回ほど試乗しました(今も迷い中)。MT1回 CVT2回
    燃費はカタログ値はCVTの方が上だけれど、実際は大して変わらない。というのがディーラーの答えかな。
    燃費を気にする場合、信号のない道や高速道路を良く走るならCVTの方が上、街乗りならMTかな。あと、MTの場合は乗り手しだいで燃費ががらりと変わります。悪くなる場合もあります。

    モッサリ感というのはおそらくMT好きの人の答えかと思うし、CR-Zに限らずCVTの特徴としてよく書かれることが多いです。
    自分はCVTに乗った感じ、特に気になりませんでした。自分でギアを変えることにこだわる人はかなり気になるのかもしれないですけどね。渋滞とか信号待ちのでギアチェンジが面倒ならCVTですね。

    パワー不足と言うのはおそらく他のスポーツカーに比べると確実にそう感じます。自分はスピードアクセラの試乗の後にCR-Zを乗りましたが確実にパワー不足は感じました。そこは仕方ないかと、パワーを求める車ではないですからね。

    わからないなら遠くてもいいから試乗しに行くことを進めます。もしくはレンタカー。
    自分は県を3つくらいまたいで試乗しに行きましたから。

  • ギアチェンジが面倒くさく感じないなら、MTで良いじゃない。普通はそこの選択で悩むかと。燃費なんて乗り方次第で決まるものだし。ミッションで決めても意味は薄いと思いますよ。

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※2020年4月2日現在(毎日更新)

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