今年ホンダのフィットＨＶが発売されるみたいですが、スペックは公開されていますか？ あれは多分４人乗りですよね？ 同じホンダのＣＲ－Ｚに近い感じのデザインのように思えるのですがどうなのでしょうか？

Answer 1

スペックは他の方が回答されているので、燃費について。
１０・１５モードで30kmの燃費という事ですが、
現行のガソリン車も同時期のMCで24.5kmにわずかですが向上します。
実燃費（7掛けと仮定）で言うと、21kmと17kmで差はたったの4km。

1000km走るのに、それぞれどのくらい燃料費がかかるかというと、
（ガソリンを130円/Lとして）

HV 1000÷21×130＝6190円
GS 1000÷17×130＝7647円

1000km走って差はたったの1457円

HVの定価を160万とすると、ガソリン1.3Gとの価格差は40万円。
よって、40万円の価格差を回収するには・・・
400000÷1457×1000＝274536km

つまり、HVは27万km走らないとトータルコストでガソリン車に追いつけないのです。
HV専用車ならともかく、誰が買うんでしょうか？
HVに乗ってる、という満足感が欲しい人だけが買うでしょう。

Answer 2

デザインはそんなに変わっていないですね。フロントはバンパーとグリル、ライト？と後のライトがクリア化、ハイブリットエンブレム程度のようです。
乗車定員は５名です。
タイプは３バージョン（ベースグレード、スマートセレクション、ナビプレミアムセレクション）
ナビプレミアムセレクションはETC、VSA、スマートキーシステム、１５インチアルミホイル標準装備となっております。
エンジン ８８PS＋モーター １４PS
CVT（７スピードモード付＋パドルシフト）
メーター周りはインサイトの流用との噂がありましたが、現行フィットと同じ形状で表示が青系になり、コーチング＆ティーチング＆ECONモード機能が追加されております。
クルコンの説明が無かったのですが、ハンドルにクルコンのスイッチが写っています。
だいぶ前の情報ではハイブリッドはクルコンは標準装備だったはずです。（間違っていたら御免なさい）

仕様が変更となる可能性がありますので、完璧ではありませんので間違っていたらご免なさい。

好みは分かれると思いますが、私は、１．３Lでクルコンとパドルシフトに少し魅力を感じております。

Answer 3

今日、地方新聞にそれなりの発表していましたが、買う理由薄い。

Answer 4

全長 3900mm
全幅 1695mm
全高 1525mm
ホイルベース 2500mm
排気量 1339cc
車両重量 1130kg
最高出力 118ps
最大トルク 14.7kgm
モーター最高出力 14ps
モーター最大トルク 8.0kgm
10・15モード燃費 30.0km/l
価格 約160万円

乗車定員は5人だと思います
また、エンジン、モーターはインサイトと共通ださうです。

デザインはノーマルモデルとハイブリッドモデルで差別化するそうです。

ベストカー調べ