２０００年代以降でもＭＲ‐ＳとかＣＲ‐ＺとかＲＸ‐８などの個性的なスポーツカーはあったのに。 なぜ２０００年代以降はスポーツカーは死語の世界などと言われるのですか。 よく分からないのですが。

Question

昭和の時代だったらミッドシップオープンスポーツカーとか。ハイブリッドスポーツカーとか。観音開きのスポーツカーなんかなかったと思うのですが。
７０年代８０年代よりも２０００年代のほうが特徴的なスポーツカーが多いのに。
なぜ２０００年代のスポーツカーは死語の世界などと言われるのですか。

と質問したら。
カッコ悪いから。
という回答がありそうですが。

７０年代８０年代でもピアッッアとかセリカとかシルビアでもどうしようもないくらいにカッコ悪いモデルもありましたが。

それはそれとして。
２０００年代にはＭＲ‐ＳとＣＲ‐ＺとＲＸ‐８があったのに。
なぜ２０００年代はスポーツカー死語の世界などと言われていたのですか。

余談ですが。
ＭＲ‐Ｓは若者が買えるスポーツカー。
ＣＲ‐Ｚは環境に優しいスポーツカー。
ＲＸ‐８はファミリカーに使えるスポーツカー。

Answer 1

２０００年代以降はスポーツカーは死語の世界
聞いたことがありません。どこで言われているんです？

Answer 2

排ガス規制と不景気・経済低迷で、効率のいい車を乗る様になったからでしょ
スポーツカーって燃費も悪く、乗員数も2～5人で狭い・低いで乗り心地も悪い。でも速い！運転して反応が速く操作が感が楽しい

結局、不景気でそんなことより、燃費が良く安い車で人がいっぱいのれる方が良いとされる時代になったから、2ドアが売れなくなった。

2000年代はそういう事だよ

Answer 3

2002年に排ガス規制が強化されてBNR34、80スープラ、シルビア、RX-7などターボのスポーツカーが生産修了して、NAのロードスターやMR-Sなどが生き残りました。

しかし規制前に登録されたターボのスポーツカーでも中古車ならナンバーが取れるので、2000年代以降もスポーツカーの主流だったので、それら3台はスポーツカーとしては遅いと言われる微妙な立場でした。

CR-Zは2010年～2017年の車なので2000年代じゃなくて、2010年代の車です。
6MTでもエンジン114馬力+モーター14馬力と非力で、名前から往年のライトウェイトスポーツカーのCR-Xの後継車と期待されてたので、スポーツカーとして期待外れの評価でした。
スポーツ走行するとすぐに電欠してモーターアシストが止まるため、114馬力でコンパクトカーより遅くなります。
マイナーチェンジで多少パワーアップしたけどスポーツカーとは見なされなかったです。

Answer 4

2008年 リーマンショック がありました。
かなり不景気になりました。

燃費が良い車が「良い車」
ということで、プリウスがめっちゃ売れました。
燃費の悪いスポーツカーは、売れ行きが悪くなりました。
スポーツカーは絶滅するんじゃないかと思いましたよ。

Answer 5

ファッションの違い


求める物が個性的(カッコいい)では無く平凡(皆と同じ)を要求する若者が増えた。

貴方や私の世代はちょっと(だいぶ)無理して背伸びした車を買った物です。

今は量産系人間が増えたのでメーカーも個性的な車を作りにくいでしょう

Answer 6

この3台は成功したとは言えない車ですね
MR-Sはロードスターに負けてCR-Zはハイブリッドが半端で8はNAにしても燃費めちゃ悪いし
面白いんだけど客は堅実な方を選ぶ
こんな道楽をメーカーが出来ないほど厳しくなって
86も2社共同開発だし安い車出しても狭いとか言って買わないから
メーカーは利益の出る高級路線に舵を切った

Answer 7

排ガス規制とかは建前で、若者の雇用環境が悪く、スポーツカーを買って乗る社会状況ではなかったからです。
その後に８６が出た時も、全く盛り上がりませんでした。
９０年代はバブルの余韻と、誰でも正社員、誰でもボーナス、環境何それの世界だったので、スポーツカーは百花繚乱の世界でした。

Answer 8

ネオクラシックなどという言葉ができたせいでそういう中途半端に古い程度の車に価値なしというレッテルが貼られたのだと思います。

中途半端に新しくて二束三文で買えないスポーツカーはどうしても嫌われます