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『CR-Z MT車 エンストからのアクセルのみのスタート...』:ホンダ CR-Z

解決済みCR-Z MT車 エンストからのアクセルのみのスタートができない設計なのは?

CR-Z MT車 エンストからのアクセルのみのスタートができない設計なのは?CR-ZのMT車はハイブリッドなのでモータで始動できます。ハイブリッドなので軸を低回転でまわすのも得意かと。
なんでクラッチ踏んでじゃないとスタートしないのか、その辺の知見ある方ご意見をお願いします。
ホンダの中の人が今明かす!ご意見とかあったら最高。

私の意見:
1.嫁(ペーパーでMTありだがATしか乗りたくない。)のMT車購入許可が得らる、とても強力なセールスアピールにもなるように思います。
2.CR-Zは片方バルブ休止があり、全バルブ休止可能にしてしまえば極低回転のエンジンからの不連続なフリクションもなくせ、あとはコンピュータソフトの設計変更すればできそうに思うが構想段階からそういう発想はなかったのだろうか。 もしくは開発中?
3.最近の車なのでMT車は国土交通省のご指導もあり、AT普及期の飛び出し事故みたいなリスクを避けるためもあり、絶対クラッチ踏んでからじゃないと発進できないように政治的な理由で行っているのだろうかとも考えます。

ベストアンサーは考え方の根拠に説得力があるご意見につけたいと思います。ホンダの中の人が暴露してくれたら(ないでしょうが^^)無条件にベストアンサーです

ベストアンサーに選ばれた回答

普通のMT車でも急にエンストした場合は、クラッチを踏んでセル始動しますから、MT車と言う点では至って普通の手順ですし、その様にしてるのではないでしょうか?
その上で。
3.の、飛び出し事故防止策だと思いますが。
不意にエンストすると、運転に不慣れな人はパニクりますよね。
アクセル踏んで→即始動可能だと、ギヤが入ってた場合、即前進と言うか『突進』すると思うんですけど。。

>クラッチ踏んでじゃないとスタートしない-
=クラッチにスイッチが付いてる事に成りますよね。
一般のMT車のクラッチにはセンサーは付いてませんから『意図的』に備えてる事に成りますよね。
その意図がドコに有るかと言えば、やはり「安全対策」だと思います。
ハイブリッドの場合、車体を動かすほど高出力のモーター/バッテリを積んでるワケですから、アクセル踏んだまま始動できると、エンストする事なく『突進』に到ると思うんですが。

回答一覧

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  • どこで読み間違えたのか???

    ハイブリッドなのでモータで始動できます・・・できません。ホンダIMAはモーターとエンジンが直結、モーターが回ればエンジンも始動します。始動時には100%エンジンがかかります。

    モーター単独始動が出来ないのだから発進時は普通のマニュアル車と同じです。ハイブリッド制御云々ではなくてガソリン車のクラッチ操作と同じ。

    とまぁ、最初の見解が大誤解をしているので以下は出直してからにしましょう。

  • CR-Z自体を運転したことがないので推定での考察。
    CR-Zはモーターのみで走行できるのかな。
    もしそれだけのパワーがモーターにないのなら発進同時に始動というのはきつすぎるし耐久性もまずい。
    それとプリウスみたいなエンヂンと駆動系がダイレクトにつながってない場合は始動しながら走行できるが、
    MTでダイレクトにつながってるとどうしてもまともには発進できない。
    MTでクラッチワイヤが切れるなどでギヤを入れたままセルモータを回して始動と同時に発進するということをやったことがある。
    ユルユルと動き、始動と同時にガクンと走り出して、
    とてもまともには走れたものではなかった。
    始動してしまえば普通に走れたけれど。
    これも推定だけど、そのあたりはトヨタがガッチリ特許をもっていて、どうにもならないのではないかな。
    いちどギヤいれたままセル発進してみれば理解できるでしょう。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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