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『CR-Zにつける足は?』:ホンダ CR-Z

解決済みCR-Zにつける足は?

CR-Zにつける足は?CR-Zの納車待ち状態です。
現在、CR-Zを主にボディー剛性の拡充や足周りの強化を行おうと考えています。

そこでサスペンションに関する各種製品を見ていると、モデューロ(ホンダアクセス)、無限、テイン、SPOON,HHKS,CUSCORS☆Rと様々な種類のサスペンションがあります。

これらのうち各サスペンションブランドの特徴は何かありますか?一番良いのは実際に乗り比べることが一番だとは思いますが、なにせそのような機会がございません。
是非、有識者の方々にそれらの各種サスペンションブランドの特徴とノーマルサスペンションと比較した際の長所・短所は何かありますか?

稚拙な質問、本当に申し訳ありませんが、何卒回答のほどよろしくお願いします。

補足
主に走り方としては気持ちよく、街中やワインディングを楽しみたいと思います。

ベストアンサーに選ばれた回答

CR-Zオーナーですが、街と峠ならノーマルでも楽しめます。スポーツも頻繁に使用します。もう少し固かったら…って場面もありますけど、攻める度胸もありませんが(-.-;)


ノーマルで不満ならそれから考えても遅くないと思います。

回答一覧

3件中1~3件を表示

  • 車メーカーが何十億もかけて開発したノーマル足が最強

    過去質問見ましたが、自分で部品取り付け出来ないなら、下手に改造してDラーから出禁にされたら苦労するぞ

  • まず自分で乗って見てどこが気に入らないか、気に入らない所があったら変えていく方がいいのでは。
    私はノーマルでも乗り心地が良く以外に良く踏ん張る足だと思いました。車高を落としたい、サーキットを走るなどのことがなければ特に足回りを変える必要はないのではと思いました。

  • 何を求めるかによって変わってきますね。
    どちらの製品も信頼出来る大手のもので機能的には余り差がないと思いますので、自分の気に入ったブランドや謳い文句の製品を選んで良いと思います。(私は違う車ですが、30万円する有名ショップのオーリンズ&スイフトの車高調も、格安通販で買ったAPEXだかの吊るし仕様の車高調でも、サーキットのタイムや操舵性に劇的な違いは感じませんでした)

    ①コストパフォーマンス最重視、自分での体感より他人から見て「この人走り屋?」と分かる改造がしたいなら、足周り見送り、マフラー、エアロ、アルミ辺りに資金集中。
    ②コストパフォーマンス良く、乗り心地を余り悪化させることなく車高を落としたスタイリングが欲しいなら、ローダウンスプリング
    ③クローズドコースでコンマ何秒かを悩みながら詰めるなら、テインやクスコで全長調整式のモノ
    ④③に近いケド、人とは違うブランド製が良いならSPOON
    ⑤社外品を入れたとたん、Dラーで突然、単なるオイル交換すら嫌がられるようになるのが嫌なら、モデューロや無限
    ⑥過去にタイムを競うような経験はないが、これからじっくり走り込み、数年後には競技や草レースに出たいなら、純正で荷重移動をしっかり身体で学んでから社外品。

    フィーリング重視なら、やはり多少の固さが必要だと思いますので、モデューロだと少し物足りないかもしれませんね。
    無難にいくなら無限。
    私のお勧めは、テインやHKS、クスコ、RS-Rとか、あちこちで値引きされててお安く手に入るモノを入れて、余った資金で煩過ぎないマフラーを入れる。HVでも心地よい排気音を聞きながら走ると気分良いと思います。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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