☆☆☆ ホンダＣＲ－Ｚ ☆ いよいよ登場・・・！！

Question

こんなご時世ですが・・・・、

スポーツカーもハイブリッドなら行けますか・・・・！？



http://www.honda.co.jp/CR-Z/

補足

とにかく、ハイブリッド界に一石を投じた感はありますねっ！ 皆さんご回答下さり、感謝。m(__)m

Answer 1

私は，ハイブリッドでありながらマニュアルミッションを見捨てなかったHONDAのこだわりに拍手を送りたいです。

今は，ねこもしゃくしも皆AT，段々私のようなマニュアル派が外にはじき出されようとしています。
私は，車の評価はあくまでMT仕様車に乗って決めるべきだと思います。
なぜならATユーザーに技術的な説明をしても，メカ音痴の人が多いので話が通じない。どんな車でも，アクセルを踏めば走るぐらいな知識しか無いATユーザーには，どんなこだわりのメカを見せても「ねこに小判」で，どんな運転をしても走るAT車を評価の対象にするのは，技術者とユーザーの間の溝が深過ぎると思いませんか？

プリウスのブレーキ問題も，何でもかんでも機械任せのユーザーにも問題があると思います。トヨタもプリウスに５速MT仕様車を出していれば，ブレーキを踏ん付けるしか能のない度素人に文句を言われずに済んだものを。

こんな中で登場する「CRーZ」にはおおいに期待しています。

つい最近新型のFITを買ってしまったので，もう少し待って「CR−Z」を買いたかった，残念。

質問者からのお礼コメント

プリウスに５速MT仕様車を出していれば・・・・
仰る通り、ご尤も。

Answer 2

大量に売れるかどうかは別として、これいいですねぇ。
全体的なデザインが昔のサイバー ＣＲ-Ｘ を思い出させる。特にテール。
1.6が大好きだった自分にとってはヨダレがでるほど欲しい・・・

値段はハイブリッドスポーツカーのわりには抑えられていると思う。250万ぐらいなら
手ごろな価格の車といえますね。パワーは1.5ℓだからたいしてないけど、トルクが
モーターと合わせて23Kぐらいあるから、街乗りならグイグイ発進するって感じが
味わえそう。オートマよりマニュアルのほうが燃費悪いってのがガソリン車と違うって
思ったけど。

ホンダ批判して日産やマツダがいいって言ってる人いるけど、考え方が昭和すぎ
ますよ。そのやり方で日産やマツダは売れてないからね。
単にスポーツカーを作るだけじゃなくて、すべての車に運転する楽しさを追求
してくれているのがホンダです。自分はホンダ大好きです。

明日にでもディーラーに見に行ってみようと思います。

Answer 3

今日、中に乗ってみました。エンジン音も静かでありながら吹き上がりの音はわくわくしました！
これはまたHVの新しい可能性をかんじます。勢力図や立ち位置がかわるかもしれない様なインパクトでした。

Answer 4

来週末納車されます（喜）
スポーツカーがどんどん姿を消していましたので淋しい思いをしていましたが、正直やっとこ低い価格帯のスポーツカーが国内ＢＩＧ３の1つから発売されたので喜んでいます。グレードのβは鉄ホイールですがその分安く設定されていますのでホイールを社外品にする事にしました。
しかしトヨタ・日産が同価格帯で対抗車を出さないとスポーツカー人気は復活しないでしょう。
男らしくＥＣＯでなくＥＧＯで走ります！！！

Answer 5

F1でのKARSと同じ使い方をするホンダのHVですからまあその線で本当は売りたかったのでしょうけど…
まあフィット＆インサイトの成功で黒字になったし、このまま行けば凍結されたあのマシンも出るんじゃね？
そのための布石でもあるでしょ。 ってかコンセプトの時からのデザインをあまり変えす出すのは良い事だ。

ademonofourowndesignfrb1987さん、日産はGT-Rを何年も捨ててましたけどね。 そしてホンダに抜かれた…
日産もマツダも結局そこを残さないと顧客に逃げられる事がわかったメーカーだから作らないと行けないだけなんだけどね。

Answer 6

昔のＲＺvsＶＴというバイクの対決を思い出します。
乗り難い絶対スピードを求めるか、乗り易い全てに心地好い速さか、みたいな感じですかね。
取り敢えず試乗はしてみたいですね。

昔から、ﾜﾝﾗﾝｸ、ﾂｰﾗﾝｸ下の車、又はバイクで鴨る楽しさはありますが、ＣＲ-Ｚにもそれだけのポテンシャルがあって、しかも普段の街乗りで燃費が悪くないのなら、良い車だと思いますけどね。
まぁ蓋を開けてみないとわりませんけど…

Answer 7

音も若干スポーティーな音になってますね、安ければ欲しいんだけどねぇ

Answer 8

主観ですが、そんなに美しくも新しいカタチでもない気がします。面構成に工夫はないしキャラクターラインも平凡。FFスポーツに嘘偽りはないものの、ハンドルを握ってワクワクして楽しいクルマはタイヤ4輪に荷重の出し入れがわかりやすいクルマなのでFFっていうのは腰が退けていますね。前輪にトルクが纏わり付かず適度なトラクションがかかるFRを知った人間からするとなんだかなぁと思います。スポーツカー乗りからすると技術思想の良い悪いはモデルの新しさに左右されません。マツダや日産がスポーツカーはこうだ、ここだけは変えてはいけないんだ。という矜持を守っているのに対しホンダはイマイチ。それでいて経営者も技術者もデザイナーもどこのメーカーよりスポーツカーが好きなんていう顔をするのは虫酸が走ります。ハイブリッドの方向性は正しいとしてS2000やNSXのオーナーの次のクルマを提供出来ないのはなんとも言うか…。初代インサイトがマーケティングの都合でプチプリウスになったようにCR-Zも必ずそうなりま
す。ZやGT-R、ロードスターやRX-7、8を作り育て上げた姿勢と比べると純粋さも根気も肝心要の技術哲学もこのメーカーにはないことがはっきりしています。 こだわらないから新しいモノを生み出せるのも確かですが。

Answer 9

いけると思います、と言うよりハイブリッドスポーツがいけないとスポーツカーの未来は危ういでしょう。

余談ですがＣＲ－Ｚのメーターってｓ２０００に似てますよね

Answer 10

加速の良さはハイブリットでさらに楽しくなると思います。
初代インサイトに乗っていましたが、
昔に時速１８０ｋｍ出してあの安定感は抜群でした。
ＣＲ－Ｚにもその点は期待しています。
これからはハイブリットも楽しさを追求する時代です。
こんな車たくさん出て欲しいです。

Answer 11

本当に、ハイブリッドはエコで終わらないで欲しいです。
マイチェンで色々やるつもりがあるみたいなので買うならもうちょっと待った方がいいかも。
でも今はこういうコンセプトの車を出す事自体に、意義があると思います。

＞lllokayamajinlllさん
002はシビックです。