サーキット走行用にクルマを買います。タイム重視です。知り合いの車屋の下記のMT車の在庫(型式わからず、分かる限り表記)があるのですがメリット、デメリットについて意見を下さい。 1周1km

Question

強のイムアタックに使います。パワーより足回り、ギヤ比に手入れていきたいと思います。燃費無視、ベース車予算90万円、車両メンテ予算毎月3万円(タイヤ、走行代含まない)です。


金かけりゃいくらでもタイム出ますが、それぞれのクルマの特性(車両の癖、調整幅、アフターパーツ等)に特化した意見を頂きたいです。他にもおすすめあれば教えて下さい。

クルマのカテゴリーがばらばらですが、お手柔らかにご意見下さい！


それぞれの走行距離は12万キロくらい、修復有りで致命的な錆び腐り機関不良なしです。
①カプチーノ(平成5)
②インプレッサWRX涙目(2003)
③カローラレビン後期6MTエンジンAE111
④Will VSエンジン2ZZ(2003)
⑤セリカ エンジン2ZZ(2002)
⑥ホンダCRXベータ(2006くらい)
⑦マーチ1.2(2005くらい)

補足

上記クルマはカプチーノ(社外車高調)を除き、改造なしノーマルです。

Answer 1

②インプレッサです、普通に速い
①腕とか立ち上がり次第だが軽なのでストレート遅い、調整幅は広いが全体的に遅い
③は2速の左にリバースがあるのでシフトミスしやすい
④⑤は2ZZエンジンは6000回転でハイカムに切り替わるときに一度トルクがなくなるのでコーナリング中に挙動が乱れやすい
⑥調整代が少ない、モーターのアシストがあっても他の候補車に比べて速いクルマではない
⑦マーチのワンメイクレースをみて思うがこれも他の候補車に比べて速くはない、基礎を覚えたり考える力がつきそう。これならスイスポの方がよい

維持費が用意出来ているようなのでエボやFD、R32も良さそう。

Answer 2

１周１Ｋｍくらいのコースならほぼカートコース並みですよね。
ストレートも長くて１５０～２００ｍくらいが予想されます。

徹底した軽量化と立ち上がり重視のセッティングで攻めましょう。

カプチーノでチューニングした方が良い気がします。

馬力よりもヒラヒラ感が出せたらいいですね。

Answer 3

この中じゃテンロクのCRXが一番速い

Answer 4

2>5>4>3>1>>7>>＞>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>6

Answer 5

タイムアタックならFDですな。