クルマの悪いところを教えて下さい

Question

色んなクルマが欲しいのですが
なんとか3台にしぼりました
この3台の良いところ悪い所を教えて頂きませんか？

ホンダビート
ホンダCRX バラードじゃない方 ef？
スバルプレオLS

どれもMTです
とりあえず貧乏なので長く付き合いたいから
最初のクルマは軽自動車ということで
ホンダビートと考えてみたのですが
改めて見たCRXがビックリするくらい
かっこいいと思い
安さとかっこよさでプレオにひかれました。笑

ビートの悪い所は
コンピューターは熱でやられる(対処法はわかりました)
雨漏れ
足回りを固めると横の剛性が弱くなる？らしいです
ビートの良いところは乗って絶対楽しいそうです。笑

自分の認識ではこれ位です

よろしくお願いしますm(_ _)m

補足

皆様ご回答ありがとうございます！ 自分は頭を悩まし夜も眠れない程考えていません そこまでするよりも楽しくクルマを選びたいので… ただクルマは大の好きです、サーキットにも一応行く予定です 話が逸れましたが、大変勉強になるお話を聞かせて頂いたのですが 中古以前にそのクルマの弱点など教えて頂きませんか？ すいません、ぜひお願いします ビートは熱とやはり帆が弱点らしく新品でも間から雨漏れするとか…

Answer 1

プレオについては語れないですが、ホンダの２車種については、購入前の注意点を書いてみました。（逆に見ると、悪いところとも見ることができます）

ビート：
やはり古いオープンカーということもあり、中古の個体によって入手後の満足度が大きく変わるところが注意点です。

ボディの状況）
保管状況、使用状況にもよりますが、オープンだけに屋根付き保管だったかどうかでボディのサビなどの状況も大きく違います。サビの状況によっては入手後のメンテナンス費用が高くなります。

改造有無）
趣味性が高いので、改造されていることも多く、その改造がボディ、エンジンに負担となっている場合も多いです。
電気系統についても要注意で、知り合いのビートは、どこからか漏電しているみたいで、バッテリーはプラグを外して保管しておかないと３日持ちません。
こういう個体だと、維持する上でも費用がかかりそうです。

まとめると、無改造、走行距離短い、ボディにサビがない。（少ない）ような個体が見つかれば良いです。

CR−X(EF型)：
首都高で一番早いとも言われていましたね。
この車は海外での人気も高く、今でも高値で取引されているようです。
ビートと同じですが、

ボディの状況）
ノーマル車でサビがないのがいいですが、競技に利用していたような車だとボディそのものに歪みが出たりしている場合もあります（サーキット走行とか、ジムカーナとか）自分も競技に利用するのでなければ避けたほうがいいです。
それと剛性の問題なのか、内装の立て付けの問題なのか、走行時の内装の音、軋みなどは実際に試乗して確かめてください。

グレード）
ビートと違い、グレードはいくつもあります。最高スペックは、VTECエンジンのSI-Rだったかと思いますが、考え方によっては標準グレードの方が、普通に利用されていて経年劣化が少ないかもしれません。スペックが高い方がより、スポーツ利用されていた可能性が高いので。

最後に２車種についてまとめますと、どちらの車も古いので、どれだけ注意して中古車の良い状態の個体を見つけたとしても、維持していく上で費用がかかります。お金に余裕のある人がベース車として購入して、それを色々と直しながら楽しんでいける人の車だと思います。
質問者さんは、あまり費用をかけないで維持したようなので、そういう意味だと２車種とも合わないと思います。

プレオLSは、ホンダの２車種に比べてとても新しい車種ですので費用はかからないと思います。ただ、趣味性などはありません。車好きの人が話しかけてくることもないと思います。これが悪い点。経済性をとるか趣味性をとるかです。

質問者からのお礼コメント

なるほど！
皆様ありがとうございます！
ぜひ参考にさせていただきます！！

Answer 2

どれも古い車で、故障トラブルが出る頃。
しかも、質問者さんも真剣身が伝わってこない愚問。
適当に回答するのが良いでしょう。

Answer 3

どれもポンコツなので半年で動かなくなっても
文句言わない事

15年前に嫁さんがZCエンジンのCR-Xをデザインで
買いましたが案の定半年でエンジンブローです

楽しい車ですけどね

どれも古すぎて売値＝程度ではないので
手入れする金額の一線を引いてダメなら乗り換えるって
判断を間違わなければ遊び道具としてはOKでしょう

どれ選んでもそんな感じです

Answer 4

もろい。。。。、、。