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ホンダ クラリティフューエルセル レビュー・評価一覧

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ホンダ クラリティフューエルセル 新型・現行モデル

平均総合評価

4.0

走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
0.0

総合評価分布

星5

0

星4

1

星3

0

星2

0

星1

0

1 件中 1 ~ 1 件を表示

  • かわりゅう かわりゅうさん

    グレード:クラリティフューエルセル 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ホンダ クラリティFC試乗

    2017.5.25

    総評
    普及もまだまだこれから、大きな水素タンクの存在でスポイルされる荷室容量はボディサイズ等まだ発展途上のFCVではあるが、インフラさえ整備されればEVの様に時間をかけて充電する必要もなく、ガソリンエンジン...
    満足している点
    ・不快な振動知らずの乗り心地 ・ガソリンエンジン車並みの航続距離とEVの  トルクフルな走りを両立したFCVユニット  (インフラさえ整備されれば...)  
    不満な点
    大型水素タンクがある事による荷室の狭さと 日本で乗るにはやや大柄なボディサイズ
    乗り心地
    価格(現在はリースのみ、恐らく一般販売時にはミライと同程度?←装備分数十万は高くなるかもとの事)なりの快適性は備える。 1.9t弱の車重と長いホイールベースもあり、タイヤの音で道路の継ぎ目は判っても車室内...

    続きを見る

  • かわりゅう かわりゅうさん

    グレード:クラリティフューエルセル 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ホンダ クラリティFC試乗

    2017.5.25

    総評
    普及もまだまだこれから、大きな水素タンクの存在でスポイルされる荷室容量はボディサイズ等まだ発展途上のFCVではあるが、インフラさえ整備されればEVの様に時間をかけて充電する必要もなく、ガソリンエンジン...
    満足している点
    ・不快な振動知らずの乗り心地 ・ガソリンエンジン車並みの航続距離とEVの  トルクフルな走りを両立したFCVユニット  (インフラさえ整備されれば...)  
    不満な点
    大型水素タンクがある事による荷室の狭さと 日本で乗るにはやや大柄なボディサイズ
    乗り心地
    価格(現在はリースのみ、恐らく一般販売時にはミライと同程度?←装備分数十万は高くなるかもとの事)なりの快適性は備える。 1.9t弱の車重と長いホイールベースもあり、タイヤの音で道路の継ぎ目は判っても車室内...

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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