ホンダ クラリティフューエルセル 2019年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ クラリティフューエルセル 新型・現行モデル
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783.6 万円

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4915×1875×1480mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 0cc

概要

カラーコーディネイトと快適性を向上

ドアミラーのカラーを、ルーフと統一感のあるブラックに変更。アルミホイールにはグレーメタリックが施され、質感の向上も図られた。また、紫外線に加え、赤外線をカットするガラスを随所に採用することで、室内空間の快適性も高められている。さらに低温域での性能向上も図られた。(2019.12)

実用性の高さと先進的魅力を備えた燃料電池自動車

燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指し、車としての普遍的価値である実用性の高さと、時代の先端にふさわしい先進的魅力を備えたFCV。エクステリアは力強さと流麗さを併せ持ったデザインが与えられた。また、独自の技術により、燃料電池パワートレインを小型化し、ボンネット内への搭載を可能とした。セダンタイプのFCVとしては、世界で初めての5人乗りが実現されている。70MPaの高圧水素貯蔵タンクが搭載されたことで、一充填走行距離が従来型比約30%延長され、ゼロエミッションビークルとしては世界トップクラスの約750km(JC08モード)を達成。モーターの最高出力は130kWという高出力が与えられている(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラリティフューエルセル 2019年12月一部改良

マイナーチェンジ一覧 クラリティフューエルセル 2019年12月一部改良

  • 2019年12月〜モデル

    2019年12月〜

    カラーコーディネイトと快適性を向上

    新車価格 783.6 万円 万円

  • 2016年3月〜モデル

    2016年3月〜

    実用性の高さと先進的魅力を備えた燃料電池自動車

レビュー クラリティフューエルセル

平均総合評価 4.0点(1件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-
  • 評価が高いレビュー

    ホンダ クラリティFC試乗

    2017.5.25

    かわりゅう かわりゅうさん

    グレード:クラリティフューエルセル 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・不快な振動知らずの乗り心地 ・ガソリンエンジン車並みの航続距離とEVの  トルクフルな走りを両立したFCVユニット  (インフラさえ整備されれば...)  
    不満な点
    大型水素タンクがある事による荷室の狭さと 日本で乗るにはやや大柄なボディサイズ
    乗り心地
    価格(現在はリースのみ、恐らく一般販売時にはミライと同程度?←装備分数十万は高くなるかもとの事)なりの快適性は備える。 1.9t弱の車重と長いホイールベースもあり、タイヤの音で道路の継ぎ目は判っても車室内にその振動は殆ど伝わってこない。 内装の質感も大きな不満はないが、 ナビ画面は知らない人はタブレットの様なものと勘違いして回そうとすると言う多少出っ張って配置されている。 インパネ内に埋め込んでも良かったのでは? ステアリングはオーソドックス過ぎて価格なりの高級感も感じにくい?

    続きを見る

  • ホンダ クラリティFC試乗

    2017.5.25

    かわりゅう かわりゅうさん

    グレード:クラリティフューエルセル 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・不快な振動知らずの乗り心地 ・ガソリンエンジン車並みの航続距離とEVの  トルクフルな走りを両立したFCVユニット  (インフラさえ整備されれば...)  
    不満な点
    大型水素タンクがある事による荷室の狭さと 日本で乗るにはやや大柄なボディサイズ
    乗り心地
    価格(現在はリースのみ、恐らく一般販売時にはミライと同程度?←装備分数十万は高くなるかもとの事)なりの快適性は備える。 1.9t弱の車重と長いホイールベースもあり、タイヤの音で道路の継ぎ目は判っても車室内にその振動は殆ど伝わってこない。 内装の質感も大きな不満はないが、 ナビ画面は知らない人はタブレットの様なものと勘違いして回そうとすると言う多少出っ張って配置されている。 インパネ内に埋め込んでも良かったのでは? ステアリングはオーソドックス過ぎて価格なりの高級感も感じにくい?

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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