ホンダ シビックタイプR 「まぁレビューとか見てて硬すぎる足ってのを良く見ますがそれは足が柔らかい車から乗り換えたら確かに硬く感じるかもとは思った。 まぁタイヤを履きかえる」のユーザーレビュー

まぁレビューとか見てて硬すぎる足ってのを良く見ますがそれは足が柔らかい車から乗り換えたら確かに硬く感じるかもとは思った。 まぁタイヤを履きかえる

2010.1.18

総評

まぁレビューとか見てて硬すぎる足ってのを良く見ますがそれは足が柔らかい車から乗り換えたら確かに硬く感じるかもとは思った。

まぁタイヤを履きかえることによって多少だがマイルドになるし、いろんなメーカーからリリースされているパーツを導入すれば問題はないかなと。

この車に出会ってから運転が更に楽しくなった。

もしかしたらコレが最後のタイプＲになるかも！？

満足している点

全てにおいて満足。

中古で購入したが走行距離５０００ｋｍ以下で売っていたので店に行ったその日に契約。

～エクステリア～

購入すると同時にフロント廻りのエアロ、フェンダーを交換し町で見かけるＦＤ２とは一味違う感じになってるので大満足です。

～インテリア～

黒一色と黒と赤の内装がありますが、私は黒と赤の内装を選びました。
最初は黒一色の方で探していたのですがやはりタイプＲは黒と赤でしょ！という結論に達したので黒と赤の内装にしました。
大人な人は黒一色、レーシーな人には黒と赤の内装がいいと思います。
純正のシートでも充分ホールド製があり４点ベルトも取り付け可能と良いシートですね。
エンジンスタートはＰＵＳＨボタンを押してセルが回るタイプ。
何が良いってエンストしても直ぐにエンジン再始動できることｗ

～町乗り～

クラッチ操作だけで発進できるくらいのトルクがあります。
エンジンにパワーがあるので凄く楽。
まぁインプとかエボとかには付いていけないと思うけどそこそこパワーはあるので運転していて凄く楽しい。
まだマフラー交換していないのでコックピットに入ってくる音はエンジン音そのもの。
そしてやはりＨＯＮＤＡの醍醐味はＶＴＥＣ。
５８００rpmからの加速、音を味わうとこれがＶＴＥＣ中毒と改めて認識させられる。
レブリミッターさえなければ本当に何処までも吹け上がりそうなエンジンだ。

～サーキット～

流石サーキット専用のタイプＲだけあってそのポテンシャルの高さは凄いの一言。
ブレーキングからターンインにかけてはＦＦなのにアンダーではなくオーバー傾向のセッティングには驚く。
直線ではターボのインプにおいていかれるがコーナーでは断然こっちのほうが速い（まだＭＴ１週間だったのでそこまで全開で走っていないが）
今は１ヶ月以上経ちＭＴに慣れてきたのでまた走ってみて何処まで追いまわせるか試してみたい。

不満な点

～足～

私はそんなに不満ではないがやはり足に対して不満が。
タイプＲというのに私は始めて乗ったのだが少し固め？くらいな感じしかない。
過去のタイプＲユーザーからしたらまだ柔らかいらしいｗ
まぁこれも純正のＲＥ０７０からS-driveに変えただけで段差の乗り越えで多少マイルドになったのでタイヤがやっぱり硬いんだなーと

～オートロック～

要らないですね。ディーラーに行けばコンピュータ弄って解除してくれるそうです

～電動収納ミラー～

前期（テールが○型）は無いです。後期は付いてます。ぶっちゃけ要らないですけどね。そのうちスプーンのエアロミラーに付け替えるので。エアロミラーは全部手動です☆

～夜間走行～

手元が暗くてシフト廻りが見えない。
まぁＢＥがピカピカしてただけですが（謎

～配線引き込み～

やりにくい・・・
エンジンルームから直接引き込みするのではなくフェンダーからハザードのグロメットを介する形で引き込む

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験