ホンダ シビックタイプR 「FD2は良くできたクルマです このクルマは２０１０年８月をもって製造終了とのこと、大変残念なことであります。以前からこのクルマには興味を持っておりまし」のユーザーレビュー

FD2は良くできたクルマです このクルマは２０１０年８月をもって製造終了とのこと、大変残念なことであります。以前からこのクルマには興味を持っておりまし

2010.6.3

総評

FD2は良くできたクルマです
このクルマは２０１０年８月をもって製造終了とのこと、大変残念なことであります。以前からこのクルマには興味を持っておりましたが、今回製造終了の情報を得て、乗り換えまであと１～２年と考えていたものを予定を前倒しして購入に踏みきりました。予約注文は５月で締め切られたとの話もありますが、８月までは在庫品ベースで購入が可能のようですので、小生同様購入を迷われている方もいるかと思い投稿することにしました。使用用途は、通勤を含む仕事７０％、レジャー３０％といったところでしょうか。足回りは最初からモデューロサス、前後とも初期設定の３のままです。堅さは様子を見て調整したいと思っています。
現時点では走行距離１０００ｋｍ未満、慣らし中のため３０００回転以上の領域は未経験です。ちなみに６速３０００回転で、ちょうど時速１００ｋｍくらいです。エンジンの音はこの速度あたりからやかましくなる感じがします。ボディの剛性は前車のアコードＣＬ９と比較しても、かなり良いと感じます。記述されている方もいらっしゃいますが、ドアの閉まる感じは欧州車に近くなりました。乗り心地は相当堅いと思いますが、これは、用途を含めた主観や体調によると思います。
先般お客を後席に乗せる機会がありましたが、これはクルマと用途が完全にミスマッチでした。後席の足下スペースはＣＬ９よりありますが、一般道を５０ｋｍ以下で走行する分には、なんとかお客を乗せるような仕事に使えるかな、という感じです。特段のクルマ好きの方は別にして、乗り心地の基準が高級セダン的なエライ人を乗せるのは、やめた方がいいでしょう。
一方、一人乗車首都高速では、モデューロサスの堅さ（３）はちょうど良いか、或いはもう一段階くらい堅くしても良い感じがしました。コーナリング性能は圧巻です。回頭性抜群です。静粛性ですが、思ったほど外の音は入ってきません。ロードノイズやエンジン音はしますが時速１００ｋｍ程度ですと、充分音楽も楽しめます。はじめ慣れなかった久しぶりのマニュアルですが、なじんでくるにつれシフトチェンジの楽しさが増してきます。シフトノブ位置に関して不満はありません（身長１７４ｃｍ）。

満足している点

●エンジンはオートバイのよう
●6MTは操作が楽しい
●ボディー剛性による安定感
●一人で乗るなら純正サスでも良い
●広いトランク、ゴルフバックが4つ入ります
他に欧州車も所有していますが、それとはクルマの方向性が違いますので、直接的な比較にはならないと思います。国産車で比較しても、直接のライバル関係にあるクルマは思いつきませんでした。ＦＤ２は価格と内容で考えると、コストパフォーマンスは高く所有欲を満たすと思います。

不満な点

●最小回転半径5.9mは本当に小回りが効かない
●クラクションは軽自動車のようなのでボッシュ製に交換

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験