ホンダ シビックタイプR 「充分ご理解の上、お買い求めください レガシィＢ４（ＢＥ５/５ＭＴ）から乗り換えでの感想です。 足の硬さ、音、ランニングコストはＴＹＰＥ－Ｒの好きな方に」のユーザーレビュー

充分ご理解の上、お買い求めください レガシィＢ４（ＢＥ５/５ＭＴ）から乗り換えでの感想です。 足の硬さ、音、ランニングコストはＴＹＰＥ－Ｒの好きな方に

2008.5.7

総評

充分ご理解の上、お買い求めください
レガシィＢ４（ＢＥ５/５ＭＴ）から乗り換えでの感想です。
足の硬さ、音、ランニングコストはＴＹＰＥ－Ｒの好きな方には満足できる（耐えられる？）けれど、それ以外の方にはお薦めしません。間違ってもシビックの最高グレードとして乗らないでくださいね。この車は、シビックベースのＨＯＮＤＡ　ＴＹＰＥ-Ｒです。
足の硬さは一般道では明らかに硬過ぎですが、この車のコンセプトはサーキットでのタイム短縮なので理解できますし快感になります。ランニングコスト（タイヤ、ブレーキ他）も性能が解らない方には高いだけです。音も好きな人はしびれるけど一般にはうるさいと・・・。
モータースポーツの好きな私は当然満足してます。
購入をお考えの方は
カタログを熟読しコンセプトを理解した上で、ベストモータリング等のＤＶＤを見て、必ず家族と試乗をすることをお勧めします。

満足している点

ホンダレーシングスピリットを感じられる（現在の厳しい自動車販売環境でＴＹＰＥ-Ｒを造り続けているホンダに感謝）。
ノーマルでサーキットに持ち込んでも楽しめる＝スポーツ走行に関しての動力、ハンドリング、ブレーキ（コントロール性、耐フェード性）に問題ない。←長所のほとんど。その他は”おまけ”
中低速トルクがありクラッチも軽く、町乗りでもや渋滞でも苦にならない。
エンジンサウンド、特に高回転領域はしびれます。
メーターの視認性が良い（特にスピードメーターとｉ-ＶＴＥＣ　ＲＥＶインジケーター）。
テレスコピック＆チルトステアリング機能によりドライビングポジションが調整しやすい。
ノーマルで必要充分な装備（オーディオは付けたいが）
良好な空力性能
赤バッチを堂々と付けて走れる

不満な点

内装のプラスチック部品の部品精度が良くない。
右前方のＡピラーの死角に注意が必要。
以下は、サーキットタイム短縮のためとは解っていても
小回りは利きませんので使われる環境により注意が必要です。
白いホイールが、ブレーキダストであっという間に真っ黒です。
タイヤが減るのが怖い、専用タイヤのコスト。
一般道で硬過ぎる足回りのため、荒れた路面で加速時にグリップ不足（微妙なアクセルコントロール必要）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験