ホンダ シビックタイプR 「テンロクＮＡ世界最強車 一度シビックに乗たい、DOHC VTECを味わいたい、タイプＲに憧れ…即効購入。97年の発売から乗り続けています。現時点でも乗」のユーザーレビュー

テンロクＮＡ世界最強車 一度シビックに乗たい、DOHC VTECを味わいたい、タイプＲに憧れ…即効購入。97年の発売から乗り続けています。現時点でも乗

2010.5.1

総評

テンロクＮＡ世界最強車
一度シビックに乗たい、DOHC VTECを味わいたい、タイプＲに憧れ…即効購入。97年の発売から乗り続けています。現時点でも乗る続けているだけあり、大きな不満は殆どありません。
低回転域のトルクが細いと耳にしますが、恐らく何かと比較して…という話だと思います。アイドリング～6,000rpm、トルクも十分にあり、アクセルを踏むとｸﾞｸﾞｸﾞｸﾞｯと引っ張られていくのを感じられます。そして6000rpm付近でカムが切り替わってからは、更にトルクが増し、一気に8,000rpmのレッドゾーン近くまで回ります。1～3速まではこの状況が続きます。流石に4速からは加速時間が若干鈍りますが、4速で180㎞に達します(サーキット走行にて実証済み)。
脚回りも4輪Wｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝだけあり、路面を確り捕え、コーナリングでは1～2クラス上の車両を十分狙える実力があります。
それでいながら、実用燃費は11～12kmも走り、最高は16kmを記録しました。燃費耐久のときには最高17km強を記録しています。
室内は大人が乗っても十分な広さがあり、2名乗車時の積載量はタイヤ(純正サイズ)で10～12本積載可能な位広い空間が保たれています。
テンロクＮＡの市販車としては、世界一の性能といっても過言ではない位、名機だと思います。
※普段乗りが基本とした見方はしておりません。スポーツ走行を主眼に置いております。

満足している点

エンジン…
本良く回ります
実用域では高燃費
パワーもこのクラスとしては満足(足りないと思う方は1.8～2.0にされたら良いかと)
脚回り…
高いコーナーリング性能
タイヤの値段がリーズナブル
居住性…流石シビック、3ドアでも十分に広いと思います
モータスポーツを行う為には最高のベース車
社外パーツが豊富
他車の流用が効く
速くて・燃費良くて・価格安いの３拍子！

不満な点

リアワイパーは欲しかった
更に軽かったら申し分無し

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験