ホンダ シビックタイプR 「スポーツ性と実用性を兼ねた車として最高の一台だと思います。これだけ実用性があって、この走りは本当に凄い車だと思っています。 今後タイプRが続くか」のユーザーレビュー

スポーツ性と実用性を兼ねた車として最高の一台だと思います。これだけ実用性があって、この走りは本当に凄い車だと思っています。 今後タイプRが続くか

2012.4.26

総評

スポーツ性と実用性を兼ねた車として最高の一台だと思います。これだけ実用性があって、この走りは本当に凄い車だと思っています。

今後タイプRが続くかは分かりませんが、この実用性とポテンシャルのバランスを持った車は今後出ることは無いかもしれません。そういう意味で貴重な車だと思っています。

満足している点

【車内スペース】
何と言ってもセダンベースなので人を乗せるのも荷物を乗せるのも楽で良いです。
トランクは本当に広々ですし、リアシートは同じセダンのBMW3シリーズの人が「こんなに広いの！？」と驚く程ゆったりしています。

また、車内の収納スペースもかなりあり、ペットボトルに携帯と置き場に困りません。

【走る楽しさ】
それでいてタイプRの称号を得ており、走る楽しさを追求した作りになっています。
敢えてエンジン音を取り入れる為に遮音材を取っ払ったり（コスト削減では無いはずw）、NAとしてはトップクラス（リッター当たり）の馬力であり、MTにこだわったラインナップ（これもコスト削減ではないはずw）になっています。
ハンドリングもリニアでシフトもスコスコ入るので操作が楽しく、人馬一体とはまさにこのことでしょう。

【装備】
装備もフロントには大型のブレンボが付いており、リアのウィングも大きめに作られ、ディフューザーも装備され、空力もかなり考えられています。
計器類ではレブインジケーターも付いており、シフトタイミングが分かりやすい。

【燃費】
街乗りでも9リッター程度は走ります。高速なら11リッターくらい行くこともあり、ポテンシャルから考えると燃費が良いと思います。

不満な点

上記ポイントはかなり高いのですが、ちょいちょい不満はあります。

【ブレーキ】
フロントがブレンボでと書きましたが、リアは普通のブレーキです。FFなのでそれで良いということですが、何かちょっと残念感が漂いますw

【純正シート】
純正シートですが、コスト削減の為かレカロでは無くなりました。それがいけなかったようで、視線は妙に高くなるしホールド感も余り感じられなかったです。何より異常に重い。

【トランクスルー】
これは本当に残念で仕方が無いです。FD1やFD3にはあるのになぜ無くしてしまったのか。トランクも広いので良いのですが、何度かあればよかったのに・・・という経験があります。

【インテリジェントキー？】
最近良くある鍵をささなくても鍵が開くやつ。STiとかBRZという同じスポーツカーですら付いているのに、これが付いていないのは時代遅れでは。軽量化という意味では要らないのかもしれないけど欲しかった。。。

【整備性】
最近の車は宿命なのかもしれませんが、ポジション1つ外すだけでもバッテリーやら何やら外さないと変えれない。ホンダは昔整備性も追求していたのに、これは非常に残念です。

【内装】
ホンダなので諦めていますが、本当にちゃっちいのでちょっと残念ですw

【最小半径】
これは乗ったものだけが分かるハンドルの切れなさです。最小半径5.9mとホンダ車（もちろんミニバンも含めて）で一番最小半径がでかい。おかげで駐車でいつも手こずります。あと、Uターンも1回では行けない道が結構ある。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験