シビックタイプR（FD2)との関わり方について教えてください。 先日納車になったのですが、噂には聞いてましたがなかなかすごい足回りですね。

Question

右折信号なったタイミングでで交差点でその性能を試したらお巡りさんに怒られてしまいました。

パワー感もなかなか良好。ただ、その性能を活かす機会は限られますね。今度ミニサーキットに走りに行って楽しんでくる予定ではありますが。

先日３０キロほどドライブしてきたら、翌日になったら腰痛になり、整形外科に・・・（レカロシートだったら腰痛防げた？！）。やはり、街乗りには足回り固すぎますね。跳ねる跳ねる。正直この車を考えた人はある意味変態です。おそらく、この車をこの世に送り出すときニヤリとしたことでしょう。どうだ、この車を乗りこなせるかな？ってね。後部座席はあるけど、快適性ないから乗るもんじゃないよとも。

ということで、かなりマニアな車ですが、街中では持て余すポテンシャルあるこの車と日常においてどう関わっていくべきかを教えて下さい。

Answer 1

みんな腰痛くなるっていいますよね、、、でも自分は純正脚回りで4年間ほぼ毎日通勤50キロ乗っても腰にキタ！ってことないんですけどねー。
乗り心地優先のショックいれて、シチュエーションで減衰合わせる人は多いですよ。

Answer 2

私の場合は普段はシフトの繋ぎと回転合わせを楽しんでいます、ごまかせないから逆に楽しいですね。シートは深く腰掛けて太ももで座らずにお尻で座る感じで両足は浮かせて動くようにすれば腰にこないし、操作性がよくなりますよ。

Answer 3

ホンダの２Lエンジンはリミッターまであまりにあっという間なので、
まずはリミッターをカットしましょう。

ドノーマルだったとしても240キロくらいは出るようになります。

タイプRの足回りに慣れたら他の車の方がフワフワし過ぎて違和感あるようになりますよ。

Answer 4

>>噂には聞いてましたがなかなかすごい足回りですね。 右折信号なったタイミングでで交差点でその性能を試したらお巡りさんに怒られてしまいました。

下手糞が無謀な運転をしていたから注意されただけです。

>>先日３０キロほどドライブしてきたら、翌日になったら腰痛になり

きっと妙な格好で運転していたのでしょう。

無駄に固いだけでトラクション性能が低いので、下手糞が街中で暴走してスポーティー気分を味わうにはいいですが、サーキットを走行したら早くは有りません。（どうせ、それ以前の腕前でしょうが。）

Answer 5

シートをフルバケにすると体が固定されるので大分楽に乗れます。私は純正SP-XからRS-Wに交換しました。
後は車高調に換えると快適性も上がりますよ。