ホンダ シビック (ハッチバック) 「けっこうラグジュアリーなＲＳ（仮：後日写真掲載）」のユーザーレビュー

けっこうラグジュアリーなＲＳ（仮：後日写真掲載）

2026.4.12

総評

1350KGの軽量ボディにパンチの効くターボ。
トルクウェイトレシオは 55.1KGで登坂も急加速も楽々。
回せばパワーウェイトレシオ 7.42KG/HPで意外と伸びる。
確かに速いが、ギヤ比のせいで６MTが台無し。
ACCORD 2.0Si 5MT に無限ダンパーキットを仕込んだ１９８７年の車よりも扱いずらい。

満足している点

①低回転から発生する十分なトルク
②加給しなければ高速で燃費計では20KM/Lの低燃費
③吸い込まれるように入っていくシフト
④アダプティブヘッドライト（暗いけど）
⑤最初はこんなのいらねぇ！と思っていた以下
　・BOSEプレミアムサウンドシステム12スピーカ
　・プライムスムース＆ウルトラスムーススエードシート
　・ＲＳ専用サスペンション
⑥あれば絶対に便利な機能
　・ヒーテッドドアミラー
　・ワイパーデアイサー
　・シートヒーター（これ絶対必要）
　・ホンダセンシング
　・運転席８ウェイパワーシート（きめ細かい！）

不満な点

①235/40R18：車重が軽すぎてコーナーの段差でグリップが抜ける
②足元赤照明、ドアの赤い線の照明（いやらしい）
③てんでバラバラなギヤ比のせいでミーと回転数が不明。
　レブマッチングシステムがないと人間じゃ対応不可能。
　よって、意のままにコントロールできない。つまらない。

デザイン

5

内外装とも本来のアメリカンな雰囲気が大変気に入っている。
ここがホンダらしさを感じた。
25年ぶりに買いたい車に出会った。

走行性能

2

せっかく素性の良いエンジンとボディ剛性を持っているのに、235/40R18という車重とアンマッチな扁平タイヤを設定しているせいで、コーナーの段差はけつのグリップが抜け恐ろしい車。
出来立ての時の新東名みたいな超絶整備された路面では実力を発揮するが、路面が荒れていると急に破綻する。
高速道路を自分の意のままに走れるトルクは立派なので、ちょっと峠での使えなさが残念。

乗り心地

2

入力はうまく丸めている。
しかし、タイヤのサイドウォールが段差を吸収するだけの空気バネを持てない薄さなので神経質に突き上げられる。

積載性

3

ハッチバックなので期待していません。

燃費

5

高速道路のみ、夜間の空いている国道バイパスなどだけの区間燃費は、なんと！20KML台に乗ります。
街中の燃費は悪く、都心で10台、良くて11台。

価格

3

3月結佐気に合わせて購入したため、値引きが〇〇円でてほぼ車両販売価格になった。

故障経験

まだなし。