ホンダ シビック (ハッチバック) 「これでいい、これがいい」のユーザーレビュー

これでいい、これがいい

2025.3.30

総評

いじり方次第でラグジュアリー寄りにも、スポーツ寄りにも変えられる、でも根本の走りの良さは捨てない専用部品の数々。タイプRほどスパルタンでもない、RSだからこその乗り味を体験できているので、買って後悔は無いです。これで良くて、これが良かったんだ。

満足している点

1.5ターボで、街乗りするなら必要十分な加速力と直安性能。先進システムも充実しており、スポーツも街乗りもこなせる。人も荷物も快適に乗せられます。

不満な点

オーナー自身は固い乗り心地に慣れているため不満はないが、人を乗せた時少しハードだと思われる可能性があります。
純正タイヤだとロードノイズがうるさいと思うことがあると思います。フレバのような走れて静かで燃費のいいタイヤに変えれば、RSの楽しさをもっと引き出せるのかなと考えてます。

デザイン

5

NSXタイプSのバンパーデザインを彷彿とさせるフロントデザイン。FLシビックらしさを主張するフロントからリアまで伸びる、真っ直ぐなプレスライン。
大人しいが、闘志を忘れた訳じゃない、精悍なスタイルが大好きです。

走行性能

5

ノーマルサスから車高調に変えた時のような、コーナーにどんどん突っ込んでいきたくなる楽しさを純正脚で味わえる。FK8、FL5で培った技術を、スポーティグレードにも惜しみなく注ぎ込んでいるのが分かる素性の良さ。ワインディングを走るのがとても楽しい。

乗り心地

5

乗り心地の良さを求める人からは硬いと言われるし、実際硬めだが、タイプRほどではないし走りを楽しめているのでむしろ快適な乗り心地です。

積載性

5

ハッチバックなのでトランク容量もかなり多く、純正ホイール4本積んでもまだ余裕あります。
後部座席からトランクがフルフラットにはならないので、そこを求める人には向いてません。

燃費

4

リッター14前後、とむず痒いラインではあるが、この性能なら十分低燃費の枠である。
頑張ればリッター20は出せそう。

価格

3

本体400切ってくれと願っていたが、現実は非情である。発売当初420万、26年モデルは440万。
サーキットや本気のホンダスピリットを感じたいのであれば、こだわらないのであればFK8の中古も視野に入る価格である。高い。
が、今後減っていく6MTのそれも専売グレードとなればリセールも期待できそうである。

故障経験

納車2ヶ月でリコール、左ミラーの不調と新車とは思えない微妙な不具合が多い。
左ミラーの不調はシビックもかと、営業さんが天を仰いでいました。