ホンダ シビック (ハッチバック) 「これでいい、これがいい」のユーザーレビュー

これでいい、これがいい

2025.3.30

総評

カスタム次第でラグジュアリー寄りにも、スポーツ寄りにも変えられる。そもそもカスタムなんかしなくても、『正解』をメーカーが出してくれている。その信頼を下支えするのは、タイプR譲りの専用部品の数々。タイプRほどスパルタンでもない、RSだからこその乗り味を体験できているので、買って後悔は無いです。これで良くて、これが良かったんだ。

満足している点

1.5ターボで、街乗りするなら必要十分な加速力と直安性能。先進システムも充実しており、スポーツも街乗りもこなせる。人も荷物も快適に乗せられます。

不満な点

オーナー自身は固い乗り心地に慣れているため不満はないですが、人を乗せた時少しハードだと思われる可能性があります。
純正タイヤだとロードノイズがうるさいと思うことがあると思います。フレバのような走れて静かで燃費のいいタイヤに変えれば、RSの楽しさをもっと引き出せるのかなと考えてます。
あとは小回りの効かなさ。全長で言えば22クラウンの方が50cmほど長いのに、最小回転半径はシビックの方が大きく、普段使いでもその不便さを感じるシーンはそこそこあります。
狭い駐車場や交差点で、シャコタンさながら前後して曲がる手間があるので、普段使いする場面を想像してもらって不便を楽しめる人が買うべきですね。

デザイン

5

NSXタイプSのバンパーデザインを彷彿とさせるやる気のあるフロントデザイン。FLシビックらしさを主張するフロントからリアまで伸びる、真っ直ぐなプレスライン。大人しいが、闘志を忘れた訳じゃない、精悍なスタイルが大好きです。
※最近FD2と並べる機会があり、眺めているとどうしても腰高感は否めないです。
初めは車高調をと考えていましたが、後述の走行性能を味わってからはspoonのダウンサスで品良くかっこよく乗りたいと思うようになりました。

走行性能

5

ノーマルサスから車高調に変えた時のような、コーナーにどんどん突っ込んでいきたくなる楽しさを純正脚で味わえます。FK8、FL5で培った技術を、スポーティグレードにも惜しみなく注ぎ込んでいるのが分かる素性の良さ。前輪駆動なので、NDやS6の後輪駆動の楽しさは味わえないが、それでも十分すぎるほど楽しい。FK8が、FL5がまるでFRみたいに曲がると言われている気持ちが1㍉ぐらいは理解できる、そんな車です。

乗り心地

5

乗り心地の良さを求める人からは硬いと言われるし、実際硬め(F/2.8 R/3.9)だが、タイプRほどではないし走りを楽しめているのでむしろ快適な乗り心地です。

積載性

5

ハッチバックなのでトランク容量もかなり多く、純正ホイール4本積んでもまだ余裕あります。
後部座席からトランクがフルフラットにはならないので、そこを求める人には向いてません。

燃費

4

街乗りリッター13前後、とむず痒いラインではあるが、この性能なら十分低燃費の枠である。
高速往復4時間、300km走行し平均19.1km/L。
前の愛車フィットより楽に走れて、高速道路上のみではあるものの、シビックの方が燃費いいとは何事だ。
走行中にも感じたが、燃費含めて得意とする領域は100km/h前後なのかもしれない。

価格

3

本体400切ってくれと願っていたが、現実は非情である。発売当初420万、26年モデルは440万。
サーキットや本気のホンダスピリットを感じたいのであれば、こだわらないのであればFK8の中古も視野に入る価格である。部品を気にしないならFD2だって視野に入る。高い。
が、今後減っていく6MTのそれも専売グレードとなればリセールも期待できそうである。

故障経験

納車2ヶ月でリコール、左ミラーの不調と新車とは思えない微妙な不具合が多い。
左ミラーの不調はシビックもかと、営業さんが天を仰いでいました。
車が悪い訳では無いが、ドラレコも不調を吐き始めたので保証修理へ。電装系の弱さって社外部品にも伝染するの…？