ＦＦだといずれ限界が来ると思うのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＦＲとかＭＲなら４００馬力も可能ですが。

Question

ですがＦＦで４００馬力てタイヤがいくら進化しても。電子制御がいくら進化しても。ＦＦでは不可能だと思うのですが。
よく分からないのですが。
ＦＦのシビックtypeＲて３２０馬力ですが。
シビックtypeＲはもう今が限界でこれ以上の進化。これ以上のパワーアップは不可能ということですか。

と質問したら。
限界に挑戦するのがホンダスピリッツ。
という回答がありそうですが。

たぶん３５０馬力でもＦＦではもう限界だと思うのですが。

それはそれとして。
ＦＲとか４ＷＤとかなら５００馬力以上に進化しても大丈夫ですが。
ですがＦＦは３２０馬力に到達してもうこれ以上の進化は無理なのでは。

余談ですが。
シビックtypeRが３５０馬力に進化したらもう市販のタイヤでは耐えきれないのでは。

Answer 1

常にアクセルベタ踏みにするわけじゃないし
多いに越したことはないイメージ
普段使いなら250馬力もあれば不満は無いのかな

Answer 2

はい。

FFは物理的限界があるので、改造自由でFF選択可能な「2WDレースカテゴリ」でも積極的に選択されません。

→ル・マンで日産が出した「LM」も大失敗でした

Answer 3

今や…byワイヤー」が☆当たり前？の時代ですからね
٩( 'ω' )و
アクセルベタ踏み」したって→スロットルは=全開しません

限界？どころか…メーカーが定める☆安全マージン」を☆広くとっていますので(危険だから

500馬力」あろーと☆
800馬力」でも→危険に陥る事は☆ありませんよ
特定の条件下でしか→フルスロットル☆しませんから
٩( 'ω' )و
全開だぜ☆」なんて…言ってるのは→当人だけ☆で…実際にはハーフスロットル？

なので…FFでも☆問題ありません

Answer 4

スバルの水平対向も
元々は低重心とかよりＦＦを早期実用化するために
採用されたのはやっぱりまだ悪路が多い
時代だったからだと思う
んですよね・・
ホントは変えたかったけどＷＲＣで結果出しちゃったから
社のアイコン化して変えられなくなって静粛性とか低重心とか安全性とか
ＦＲにした時の振り回し易さとか
ハイブリッドとの相性とかに振って来た訳で
スポーツカーは好きだけど窮屈なのも嫌って言っても良いじゃない！！

Answer 5

別にエンジンパワー上げればいいだけだから不可能じゃない。
ただ、メリットがないとかコントロールするのが難しくなるのでやらないだけ。
FFのメリットは他の駆動方式よりも軽量にできること。
パワー上げるには当然、色々パーツも増えるので重量が増す。
本来のメリットをなくすことになる。
それと駆動も舵も担うのがフロントのみになるのでフロントにかかる負荷が高い。
そのため、ただやみくもにパワー上げても負荷に耐えられなくなる。
耐えられるようにとやればやるほど重量も増す。
今の人は知らないかもしれないが、昔スターレットターボというのがあってFFなんだけどパワーありすぎてフル加速するとハンドル取られてまっすぐ走ることすら困難な状態になります。
FFはフロント駆動で加速するとフロントが浮くのでどれだけ良いタイヤつけたところで荷重が抜けちゃうから性能使い切れない。
下りやブレーキングの荷重かけた時は効力発揮するが。
昇りや加速時なんて荷重抜けっぱなしになるからね。
タイヤは荷重を押し付ければグリップするが、抜けたらグリップしないよ。

Answer 6

FFも馬力上げれば速くなりますが、加速時にフロント荷重抜けるから加速で不利になってきます。
単純な加速のみだとドラッグレースのFF最速は1800馬力で7秒台です。
FRや4WDだと2000馬力超えで6秒台に入ってます。

350馬力くらいなら市販のハイグリップラジアルでも問題無いです。

Answer 7

現状でも実は電子制御で絞っているからね。
じゃないとスピンしちゃうから。
当然タイヤの限界あるから四駆にして
駆動分散しても限度がある。
あとはただのロマン。
エンジン単体で車に乗るサイズで
1000馬力出ました、って、
やっぱりすごいじゃん。
大型船舶のエンジンかよって。
増して日本国内の公道なら300馬力も
あれば持て余してしまう。
その段階でね。