車を自分の好みに合わせて改造する人は、 本当にその車が 好きなんでしょうか。 と思ってしまいます。

Question

例えば シビックを コテコテに自分好みに改造する人は車は好きなんだろうけど シビックは そんなに好きじゃないのかな と思います。
ホンダの設計者が シビックとして出した その細かい設定を愛して 好きと言えるのであって、 それを平気で崩すのはやっぱり 車は好きだけど、シビック は好きじゃないのかな？って思ったりします。

質問
①皆さんはこの違いを感じたことありますか？

②因みに 皆さんはどっちですか？

Answer 1

①どちらも大して変わりません。
本当に車が好きなセレブは純正で乗ってる人に対しても「何で車に乗るの？痛むじゃん？好きな車はリビングに飾るものだよ」と言います。

②自分の車もカスタムし、痛車にしてます。
カスタムの業者からは太客として喜ばれてます。


ちなみに私は車を造る側の人間ですが、車は大事に乗らないで欲しいのが本音です。
どんどんカスタムしたりぶっ壊したりして買い替えてもらわないと我々の給料やボーナスが上がらないんですよ（笑）

Answer 2

もともと好きじゃない車をお金を出して買う意味がありますか？
改造するのはそこが気に入らなかったり、物足りないからでしょう。
私は車もバイクも乗りますが、どちらもノーマルで乗ったことがありません。

Answer 3

ノーマルで乗った事が無い。

細かい設計をして…と書いてあるが万人向けに作ってるでしょ。
タイプRならチョイ触って終わると思うが。

散々触ってノーマルの良さが分かるが、それでも自分好みにしたい。

ま～私の知っているのはeg、ekあたりのシビックだから今のは知らんがね。

Answer 4

昔はバリバリ改造して、マフラーはもちろん、カムシャフトをレーシング用に入れ替えて、クランクシャフト軽量化、バルブやポート研磨、バルブスプリング強化、ロッカーアーム軽量化なんでもやりましたが、性能はアップしてノーマルとは差をつけられても、耐久性が著しく落ちます。
下手するとバランス崩してデチューンになる。
エンジンパワーを上げれば美味しい所は５千キロとかで、１万キロ持ちません。
エンジンダレたらまた組み直しで、何回もやるとブロックがへたってきます。
今はノーマルを愛して、エンジンはもちろん、タイヤホイールもノーマル以外は使いません。
さすがにノーマルはメーカーが金をかけたセッティングで、性能は程ほどですが、１０万キロ２０万キロと耐久性を見越したセッティングがされています。
金も経験もない素人がカンを頼りにエンジンや車いじるか
メーカーというプロが威信と金をかけて作り上げたノーマル車
どちらが良いかと言う事です。

Answer 5

私はノーマルで乗ることがほぼない。
その車種をベースとして自分の好みに合わせたいからいじるわけです。
ノーマルはメーカーチューンしていたとしてもあくまで万人向けなわけで、それが自分の好みと合うとは限りません。
好きでもないなら高いお金出して買わないでしょ。
好きだし興味もあるから買うわけですが、そのままでは満足できないからいじるわけです。

Answer 6

モリゾー激怒エディションやタイプ本田宗一郎涙目もひとつの楽しみ方で良いんじゃないですかね。良い素がなければ激怒エディションは作れませんから。

そういやケーニッヒとかいう由緒正しいフェラーリブチギレチューナーも世の中にはあるわけですし。

ちなみにオジサンは「車が好き」というより「走るのが好き」なので設計者ゴメンナサイエディションなお車に仕上がっています。

Answer 7

改造することが好きなのでしょう。
安く買える個体（車）をベースに 人があまりしない過激な改造をして喜ぶのでしょう。
シビックが好きか嫌いかは？ですが なんでも良いのだと思います。
車メーカーが知恵を絞りテストを繰り返しつ売り上げた足回り性能を見た目だけに替えてしまい メーカー技術者は、残念にしか思いませんねー

ホンダ車って 日本の車メーカーの中でも特別なメーカー
余りに酷い改造車を見ると 本田宗一郎氏に失礼だと 毎回思っています。
いつか必ず罰が当たるでしょう。

Answer 8

Q1：この違いを感じたことありますか？

A1：感じたことはありません。

Q2：因みに 皆さんはどっちですか？

A2：自分好みにカスタムします。モデルに依ってGrAレース仕様であったり、N1レース仕様であったり、USDM仕様であったりしますが。
まぁ好きにしたらよろしかろう。

Answer 9

①特に何も感じません。自分の車なんですから好きにカスタムしたら宜しいかと。
②私は自分の車をいじってるので、肯定派。
ちなみに趣味車の外装はホイール変えて車高下げているくらいで、純正フルエアロですしステッカーなども付けていませんが、トランスミッションをATからMTに変更したり、ブレーキを純正流用で強化したり、ターボを社外にするなど、サーキットを安全に楽しく走れるようなカスタムをしています。
また家族用のミニバンも純正フルエアロですが、ホイール変えてちょっと差し色でミラーカバーつけたりと軽くカスタムしてます。

Answer 10

搭載されてるエンジンとか改造されたシビック見てコレが良い！と真似てる場合も有るから、コレ良いなと思った車がシビックだったみたいな人も居ると思います。
車乗るのに設計者の事なんて微塵も考えて無いかと

Answer 11

ミラージュCA1A→エボ3→エボ10と乗ってきておりエボ10も弄っています。
エボ10は好みと言うよりエボ3と同等の改造まで進めたらどれくらい差があるのって感じで弄った。(純正エンジンにハイカム、ブーストアップ、マニホールド以外の吸排気全部、現車セッティングその他ボディ補強)

ただエボ3の買った当時の加速やレスポンスはエボ10では再現できない…。もっと言うとレスポンスだけならミラージュが一番いい(1300ccキャブのレスポンス…)