左コーナーで右にハンドルを切る意味は？ ミスでオーバーステアになって立て直すのは分かりますが、最初から狙って逆ハンドルにしても速くないですよね？ 画像は多分イニシャルDでシビックですね。

Question

Answer 1

右手をガムテープでハンドルに固定されている状態での最大舵角では曲がりきれないから、わざとリアを流してオーバーにして、その後カウンターを当てて進入角度を調整している所ですね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！

Answer 2

FFにはタックインという特性がある。コーナーでアクセルを戻すと車が巻き込むようにインに向く。そのままだとスピンしてしまう。特にマンガのように峠の下り坂では起こりがち。

その状況を予測して（利用して）少しだけ向きをインに変えてから逆にハンドルを切って進む方法はあり。タックインが起きないスピードで走るよりは速いと思う。

Answer 3

＞最初から狙って逆ハンドルにしても速くないですよね？
・・・昔の言い方では「フェイント」あるいは、最近は「ラリークイック」と呼ばれていて、
ターマックの峠道ではなく、
グラベル（土）の道や雪道で、お尻をわざと振り出す時に使います。
もちろん、雪道で使う場合はスタッドがレス（無い）タイヤではなくスタッド（有り）タイヤで行うことが大前提です。

そうです、ターマックでやるのは、遅いだけ。
ドリフトごっこのあんちゃん達はやってるかも、ですが。。。

Answer 4

タイトコーナー等で、フェイントで車の向きを事前に変える為です

Answer 5

＞ミスでオーバーステアになって立て直すのは分かりますが、最初から狙って逆ハンドルにしても速くないですよね？

→その通りですね

ちなみにターマックで「FF最速」を誇ったWRCスペシャリスト曰く「コーナーでカウンターを当てるなんて馬鹿げている」「ターマックでタイムを出したいなら、車をスライドさせるなんて馬鹿なことはやめてくれ」とのことでした。

https://www.youtube.com/watch?v=tRgRaLeE3bA
https://www.youtube.com/watch?v=t7_yffggBMk

ちなみにブレーキ必ずタイヤが真っすぐの時に行うが、軽量なFFの場合には「リヤを安定させるセッティング」も必要とのことです。（コーナーでもリヤ荷重＝リヤをグリップさせるセッティングにする模様）


イメージとして、
4WD車でのWRカーでは「車体を減速させる」が、FFキットカーでは「車体を停止させる」感じで、タイヤが常に真っすぐの状態で「ブレーキは限界まで遅らせて最短で終える」ような運転をしていたそうです。

Answer 6

FFはアクセル踏めばフロントがハンドル切ってる方に進むから、オーバースピードで突っ込んでサイド引いて一気にリア流してもFRみたいにスピンしない。
カウンター当てながらアクセル踏めばフロントが引っ張るから止まるわけで

Answer 7

スピンしないようにしているのでしょう。

Answer 8

これはカウンターステアですね。

Answer 9

左コーナーで右にハンドルを切る
運転下手か馬鹿としか考えられない
危険行為！

Answer 10

すでにコーナーの真ん中過ぎてるので最初からではないかな