最近の国産車は何故魅力がなくなったのでしょうか

Question

？
僕は大学生ですが、NSX、スカイラインGT-R、RX-7、スープラといった昔のスポーツカーが好きで、周りの車が好きな友人達も大抵その年代の車が好きです。
ですが、最近のフェアレディZやGT-R、新型NSXやシビックtype Rを見ていると、なんでそんな車が後継モデルになったんだと思うくらいです。もちろん速さや性能は素晴らしいとは思いますが、車としての魅力が昔の車に比べて欠けているように感じます。他の車を見ても奇抜というか、ワザとダサくしたようなデザインが多くなっている気がします。
それに対して、外車は比較的昔のデザインを残していますよね？例えば昔の車しか知らない人が現行のポルシェ911を見たら「ポルシェかな？」と想像はつきますが、新型NSXを見たら「この車は何だ？」となるんじゃないかと思います。

補足

今の中学生や高校生でも映画やアニメ、ゲームなどの影響で90年代〜00年代前半のスポーツカーが好きな人がかなりいますし、SNSなどを見ると自分と同世代でその年代の車に(スポーツカー以外にも)乗っている人が多いと感じます。車が好きな若者の間で、その時代の現行車より昔の車の方が人気になるような事はこれまであったでしょうか？ また、R34とR35の相場が逆転し、90年代のスポーツカーは海外での人気もあって相場が軒並み上昇しています。これは最近の車の魅力が薄れていることも要因の一つではないですか？ 規制が増えて、カッコいい車がステータスではなくなり、エコカーやミニバンが売れる時代ですからメーカーもそういうクルマ作りになってしまうのでしょうね。

Answer 1

>新型NSXを見たら「この車は何だ？」となるんじゃないかと思います。

べつに、初期モデルのデザインを残す必要は無いと思いますよ。
たとえば、初代クラウンしかしらない人が今のモデルをみてどうか。
初代カローラと今のカローラをみてどうか。

そんなの関係ないですよ。


>最近の国産車は何故魅力がなくなったのでしょうか？

そうですね、魅力を感じるのか感じないのか・・・。
それは個人の問題ですよ。

時代時代に、デザイナーがデザインしたモックアップをもとに販売する車をデザインしていく。
でも、そこには規制があり、時代が求めるものがあるんです。

NSX、スカイラインGT-R、RX-7、スープラ・・・
スポーツタイプの実用にならないクルマばっかり。
そういったクルマを、みんなが乗るわけじゃありません。
また、そういったクルマで、莫大な儲けが出ることはありません。

Answer 2

テンロクが好きだったので一昔前はシビックSIRとかミラージュサイボーグとかもう少し一昔前なら86トレノレビンとか。今ならスイフトが馬力は少ないが良い車だね

Answer 3

魅力…

魅力の定義って…
何なの？

俺は…
スープラとかRX7とかの時代から車に乗ってるけど…
今の車の方が…
かなり魅力があると思うよ！

所詮、昔の車は昔の車って事！

俺は…
ハイテク装備に魅力を感じるんで…
今の車が好きかな。
エンジンだけの車って…
古臭いよ！

Answer 4

理由は多分選択権を奥様が握ってしまったからでしょう。
このため自動車会社は利便性など奥様に媚をうるようになった。
すでに旦那が車の選択に口を出す事が難しくなってるんだろうと思います。
お金を出してくれる人、商品選択権を持つ人を優先するのはメーカーしては当然の事なんですけどね…寂しいけど。

Answer 5

たんに昔の車のデザインが好き
って事ですね

私は別の理由で最近の車に魅力を感じません
理由は、電子制御満載で車に乗せられているのが嫌いです
自動運転になってもスポーツカーって存在するのでしょうか？

Answer 6

Zは面影を残しながらの正常進化、GTRはスカイラインと別れて独り立ちしたので面影は後ろの丸テールぐらいかな、後は一旦生産を打ち切っているので、ブランクが長く一気に進化したので面影がなくなってます。
日本の高級スポーツは生まれて間もないので、伝統とかアイデンティティが無いです。
今のところ、自由型、そもそも、ポルシェとかフェラーリに代表される高級スポーツカー専門メーカーがないので無理な話とおもいます。

Answer 7

あなたが今の国産スポーツカーにさほど魅力を感じないのは単にあなたがそれらの年代の車が好きだからだと思います。私も80〜90年代のスポーツカーは大好きですよ。でも今のスポーツカーも私は魅力があると思います。だから感じ方は人それぞれ。あなたはあなたの好きな車を好きでいればそれで良いんです。

Answer 8

現在も魅了あると思うよ。感じ方は人それぞれ。昔は280馬力規制で逆に魅了なし。

Answer 9

ここでいう、「国産車の魅力」とはデザインについての魅力を話されているのですね。私はむしろ、現代の日本車こそデザインの魅力を持つモデルが存在しはじめてきていると思います。(輸入車は過去にデザインの良いクルマが存在しましたし、現在も存在を否定するものではないです）

NSXは先代が最初だから比較するものはないけれど、スカイラインGT-R、RX-7、スープラ（セリカXX）は、初代からモデルチェンジするたびに毎回全く違うデザインになっていたと思いますよ。私も、1980年代、1990年代のこうしたクルマに乗ってきましたが、後継モデルが前のモデルの印象を引き継いでいて素晴らしいなんて思ったことはないです。（むしろ逆の方が価値がありました）

911は、むしろ形を変えたら全く売れなくなるから、商業的に形を変えられないのですよ。昔の911と乗り比べてみればわかりますが、もう全く別のジャンルのクルマです。昔は世界唯一の実用性を伴うスポーツカーでしたが、今は2枚ドアのレクサスみたいなラグジュアリーカーになってしまいました。だから、私はとうとう現行モデルから911を買い替えることをやめてしまいました。

フェラーリやランボルギーニなどは過去にとらわれずに自由にデザインしていて、色を真っ白にしてエンブレムを取ったら、どっちの会社のクルマかわからなくなると思います。
そんなアイデンティティの無いスポーツカーの中で、GT-Rは延々と7年作り続けているのとTVゲームの世界でも有名なだけに、世界中の誰がみてもGT-Rだと認識してもらえます。多分ですが、2000年の筑波サーキットに、[2017モデルのGT-R」と言って持って行っても信用されるほど、デザイン上の継続性があると思います。（当時のR34GT-Rと見比べても、R35がGT-Rであると認識されると思います）

そして、RX-7もまた、2000年に持ち込んでも、「201X年のRX-7だ」と認識されるデザインになると思います。 BMWやメルセデスのデザインは、昔からずっと退屈なままです。例えば、出たばかりの新しい5シリーズを見て、魅力的なデザインだ！と思いましたでしょうか。

Answer 10

街中を走る、実物のNSXを見たことありますか？

メチャクチャ目立つ、抜群の存在感ですよ。アレを2400万円で買うかどうか、となると話は別ですが。

> ダサくしたようなデザイン

これは海外向け、特にアメリカ人向けに設計されているから、島国の日本人の感性には合わなくなっているのです。大量に売れる、アメリカ人のためにデザインされています。

アメ車のデザインは、普通の日本人は好きにならないのと一緒です。キャバリエやボルツは、販売のトヨタと言えども売ることが出来なかった。

同様に完全にアメリカ向けとなったカムリやアコード、レガシィなどは日本国内での販売はパッとしません。

あなたが列挙しているバブル期の日本車のスポーツカーは、販売メインの市場はアメリカ向けですが、日本人が日本の市場のサイズなども考慮して設計しています。

これが、日本人にウケるかウケないかの違いです。

逆に今のEU車は、販売でガチライバルとなる日本車をよく研究しており日本車に擦り寄ってきています。従来のコストがかかっていた日本車を知っている人達は、比較的馴染み易くなっています。

日本車に魅力が無くなったのではなく、ワールドワイド化したせいで日本人のガラパゴスな島国感性に合わなくなってきているのです。

ちなみにNSXは国産車では無い、オハイオ開発・生産のアメリカ製。次期スープラなどもBMW製となりますから、「国産車」という概念は今はもう古いです。