ホンダ シビック (ハッチバック) 2020年1月モデル新型情報・価格・グレード
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ユーザーレビュー414件シビック (ハッチバック)
シビック (ハッチバック)
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平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.9
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.8
専門家レビュー10件シビック (ハッチバック)
-
ネーミングはシビックタイプe:HEVで！
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- シビックと聞くと即座にタイプRをイメージしてしまうが、日常使うシーンでの快適性や経済性、走りの楽しさではe:HEV...
- 不満な点
- e:HEVは400万円に迫る国産Cセグメントとしては高額なモデルだ。価格のところでも書いたが、内容を知ると納得出来...
- 乗り心地
- 足まわりはe:HEV専用のセッティングとなり、タイヤもターボとは同サイズながら乗り心地や省燃費性にすぐれるミシュラ...
続きを見る -
ハイブリッドの完成度が凄い
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- たくさんあるのですが、ここで声高に主張しておきたいポイントは3つ。ひとつはクルマの完成度の高さ。なかでも動的性能の...
- 不満な点
- 価格水準が高いこと。もしかすると周りのライバルたちが「安すぎる」ということなのかもしれませんが、比べると「う〜ん」...
- 乗り心地
- ガソリン車でも上質ですが、ハイブリッドはその上を行きます。ハイブリッドはガソリン車に対して低重心なこと、そしてサス...
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オトナなデザインで車格アップ
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 希少なMTモデルを設定してくれたのは喜ばしいこと。しかも、1.5Lエンジンは先代から最大トルクが20Nmアップし、...
- 不満な点
- ここ数年のホンダ車では、電動化車両にプッシュボタン式のシフトセレクターを採用することが多く、シビックのe:HEVも...
- 乗り心地
- 軽快感がありつつ路面に吸い付くような接地感も感じられるガソリンモデルは、前席はもちろん後席での乗り心地も好印象。ガ...
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Cセグメントハッチバック「イチ」の走りの気持ちよさ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- やはり走行フィールの気持ちよさだろう。バリバリのスポーツモデルではないものの、一般ユーザーが一般道を走って運転する...
- 不満な点
- イニシャルコスト、ランニングコストどちらも含めてあまりコストパフォーマンスが高くないところだろう。特にイニシャルコ...
- 乗り心地
- 乗り心地という面では若干ハードに感じてしまうのが正直なところだろう。タイプRならば納得すると思うが、通常モデルでは...
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ある意味孤高のハッチバック。そしてe:HEVはスポーティ！
2022.11.21
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 5ドアハッチバックならではの持ち味を生かしたハイセンスなエクステリアデザインと、同じくハイセンスなインテリアデザイ...
- 不満な点
- 「基本的には非の打ち所がない」わけだが、強いて言うのであれば、1.5Lガソリンターボエンジンのフィーリングと力感は...
- 乗り心地
- 乗り心地はエンジン車もe:HEVも、運転席および助手席は良好で、舗装が悪い箇所でも不快な突き上げ感などはほとんど感...
続きを見る -
爽快ミドルクラスセダンの傑作
2022.8.16
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走りの愉しさに焦点を置いたクルマづくり。ガソリンエンジンよりも気持ちのよいハイブリッドユニットを搭載したスポーツセ...
- 不満な点
- シビックで400万円というプライスタグ。ガソリン車と比べて100万円近く高額なプライスタグをどう考えるか？ 少なく...
- 乗り心地
- タイヤをミシュラン製としたことで、ガソリン車よりも静粛性がアップし、柔らかな乗り味に。でありながら、しっかりとした...
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ホンダ電動化の一翼を担うハイブリッドモデル
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- クローズドコースの全開走行ではエンジン主体の活発な走行性能をみせた。シリーズハイブリッドだから駆動は電動モーターが...
- 不満な点
- 走行性能と燃費性能の両立はすばらしいが、実のところ実用性能の高さを狙ったところがあり、飛び道具に欠けるイメージだ。...
- 乗り心地
- ガソリンモデルから100kg重くなった。前軸50kg、後軸50kgなのでバランスは崩れていないが、それでもカーブで...
続きを見る -
視界から走りまで爽快さ際立つ
2021.10.29
橋本 洋平
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ドライバーズシートから見える視界がかなり豊かになり、歩行者などが目視しやすくなったことは素晴らしい。テール周りにク...
- 不満な点
- ホイールベースの延長やリアトレッドの拡大をしたことで、直進安定性や高速コーナーリングなどが向上したところはメリット...
- 乗り心地
- ホイールベースの拡大とボディ剛性の向上などもあり、乗り心地は引き締められているが入力を即座に収められる感覚で不快感...
続きを見る -
走りと居住性が魅力の新世代ハッチバック
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年9月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- Aピラーやドアミラー位置の工夫による斜め前方視界の良さ。ナチュラルなステアリングフィールやエンジンの特性による爽快...
- 不満な点
- 価格設定に尽きる。クルマとしての出来はいいが、実際に買うとなるとライバルを大きく超える価格に二の足を踏んでしまう。...
- 乗り心地
- 基本的にはキビキビとした走りを重視したサスペンションだが、動きも滑らかで快適な乗り心地だ。重心が低いのでロール感も...
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タイプＲじゃなくてもいい！
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年9月〜モデル
3
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- スポーティなルックスと、それに負けない走りの良さ。エンジンパワーはもう少し欲しいところだが（日本仕様にSiRが欲し...
- 不満な点
- いくら走りに注力したとはいえ、インテリアはもう少し何とかならなかったというのが率直な感想。
- 乗り心地
- 5ドアハッチの足周りはしなやかで、乗り心地も良好。セダンの乗り味には落ち着きこそあるが、平凡過ぎるとも言える。
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動画レビュー1件シビック (ハッチバック)
みんなの質問702件シビック (ハッチバック)
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回答受付中
- 1
- 37
タイヤのロードインデックスについて シビックハッチバックに乗っています。 純正タイヤは235 40 18 95 yです。 検討中なのがディレッツァDⅢ で同サイズ91wです。 純正95から91へのダウンは問題ないのかと スポーツタイヤ...
2024.4.22 続きを見る -
解決済み
- 3
- 112
シビックハッチバック(FK7)にspoonのダウンサスを入れようか迷っているのですが立体駐車場などに入れる時は結構気をつけないとダメでしょうか？ 他にローダウンした時に気をつけらいい事などがあれば教えて欲しいてます。 最低地上高は10...
2024.4.16 続きを見る -
解決済み
- 2
- 32
シビックハッチバックfk7にはアイドリングストップが付いてるんですか？普通にいらないのでオンオフなど切り替えれるか気になるんですけどどうなんでしょうか。
2024.4.12 続きを見る
所有者データシビック (ハッチバック)
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グレード所有ランキング上位３位
- シビック ハッチバック(CVT_1.5)
- シビック ハッチバック(MT_1.5)
- シビック ハッチバック(CVT_1.5)
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人気のカラー
- 黒
- 白
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 5.4%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.1%
- 東海地方 17.1%
- 近畿地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値シビック (ハッチバック)
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- シビック ハッチバック(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
280.0万円
売却予想価格
102.6万円
新車価格の 37%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 176万円 | 139万円 |
103万円 新車価格の |
66万円 新車価格の |
| 1万km | 174万円 | 134万円 | 94万円 | 54万円 |
| 2万km | 171万円 | 125万円 | 78万円 | 31万円 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種シビック (ハッチバック)
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