ホンダ シビックタイプR 「購入2年後のレビューです。」のユーザーレビュー

suzukiQ suzukiQさん

ホンダ シビックタイプR

グレード:タイプR(MT_2.0) 2017年式

乗車形式:マイカー

評価

5

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
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価格
-

購入2年後のレビューです。

2020.5.20

総評
タイプRというグレード名のおかげで、ガチのスポ車のイメージがありますが、FK8型は走行性能はFFとしては第一級で快適性能もバランスされたGTカーに仕上がっておりまして、近所への買い物からサーキットまで幅広く楽しめますよ。
満足している点
走行性能が高い割に快適性能も不足なく、乗用車としてのトータルバランスが高ところ。
不満な点
車幅が大きめなので狭い道では慣れるまで気を使います。
部品のクオリティが低いようで何回か手直ししてもらいましたが、個人的にはあまり気になりません。
あと困った事はないですが、地味に4名乗車ってところが残念です。
デザイン

-

走行性能

-

320馬力と動力性能は公道で不足なく、良くできた電子制御サスのおかげで速度を問わず楽しく快速です。ハンドリングは基本的にアンダー傾向ですが、コーナリング中にブレーキを制御して車両姿勢をコントールする機能(アジャイル・ハンドリング・アシスト)のおかげで、自分の思い通りに気持ちよく曲がってくれます。
乗り心地

-

ドライブモードをコンフォートにしておけば、電子制御サスがリアルタイムでショックアブソーバーの減衰力を最適化してくれるので、粗い路面でも速度を問わず快適な乗り心地です。
積載性

-

ハッチバックとして標準的な積載性能ですので、普段使いで不満が出る事はないでしょう。
リアシートを畳んだ状態で車中泊も可能ですが、身長174.5cm私の場合ちょうど腰のあたりに出っ張りがあって、ぐっすり眠れませんでした。
燃費

-

雨の日通勤、週末買い物とちょっと山道走行という走行パターンで2年13,000km走りましたが平均で11.7km/lです。
ターボ車なのに、前に乗っていたBRZとあまり変わらないので文句なしです。
価格

-

故障経験
無しです。

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