シビックタイプR（ＦＤ2）に乗ってますが、ホンダ車専門のチューニングショップのECUデータに変更すると、車が別物みたいに速くなったと聞きますが、そんなに違いが体感できるのでしょうか？

Answer 1

FD2の場合ECU交換で誰でも速さを体感出来ます。

FD2のパワーアップで最初に手がけるのはECUです。
比較的安い予算で出来ます。
単純に加速が体感できますし、サーキットタイムもアップします。
VTECが切りかわる5000rpmそこそこから8400rpmまで一気に吹き上がります。
このVTECが効く範囲の変更になりますので普通に走れば燃費も良いです。
VTECでないエンジンは1個のカムで全域カバーですから一般走行が苦しくなります。
吸排気も変更出来ればさらに良くなります。

私は外国製の自己診断（OBD）端子に接続しPCでプログラムをアップロードできる物を使っています、プログラムは４種類ほど付いていました。
それ以外に2個作って貰いました。

VTECポイントを少し変えたい、回転リミターを少し上げたい、サーモスタットを変えたので電動ファンのONーOFFの温度設定を変えたい、ファイナルギアを変えたので速度補正をしたいなど自分で出来ます。

吸排気変更でプログラムの変更をしましたが、自分では燃料マップが解らないのでショップで変更して貰いました。
プログラムもメールで送って貰いSAVEするだけですので少し安いです。

K20Aを目一杯回すなら全合成油（5W-40)で1000～2000Km位でオイル交換するのが良いでしょう。
良いオイルだと言って長く使うのは良くありません、NETでは一流ブランドのオイルが3000円/4L位で手に入りますので同じ予算で2回以上交換出来ます。

2000ccターボや3000ccクラスはみな速いのでFD2のノーマルでは加速は遅く感じます。
メーカー保証は過ぎているので思いきって速い車にしたらどうでしょうか？
ホイールの高い物にしても速くなりません。

有名ショップのECUも間違いないのですが、プログラムが1個です、変更の度に費用が掛かります、何個かもって色々テストしたいですね。

質問者からのお礼コメント

詳しい回答ありがとうございます。エンジンオイルは無限を入れてます。

Answer 2

ホンダ車専門のチューニングショップのECUデータに変更すると、

NAエンジン車は
高回転域の
マップ変更だけだと思いますが

Answer 3

チューニングと言う手品師だね〜。!（笑）

デチューン（本当の意味は “性能低下”ではなくて 用途変更。公道走行車を レース専用車に改造するのもデチューン。）するにしてもチューニングするにしても 差し引き０が実態だから。!
何かの性能を上げれば 別の性能が下がる。（笑）

レース専用車に改造するのも 公道では必要だけど サーキットでは必要がない性能を切り捨てるから 出来る事。!

速さを追求するためにチューニングしても 別の何かが悪くなる。
燃費性能が悪くなりそうなのは もうお気付きでしょうけど、まだ それで終われば万々歳。!
「こんな筈じゃ無かった………。」なんて欠点や結果になる場合が 極めてほとんど。
手品師じゃなくて、詐欺師だった…なんて結果も有り得る。

Answer 4

馬力の向上はあまり見込めません。
が、VTECの切り替え回転数を変えられます。
これにより、絶対的な速さはともかく、
別物のような感覚を受けるでしょう。

Answer 5

元々、極めて高度にチューニングされたエンジンなので、伸びしろは少ないですよ。
ご存知の様に自然吸気なので、過給器では定番のブーストアップもできません。
大枚はたいて安全マージンを削るのですから、別物に思える程速くならないと割に合わないという気持ちが、プラシーボ効果に影響するのです。