28歳新婚の経済状況と使用状況に適合した130万円で買える輸入コンパクトカーの購入について。

Question

現在2016年〜2020年辺りの欧州コンパクトカー（VWゴルフ7、ポロ プジョー308（T9）等のクラス）への車輌買い替えを検討しています。

買い替えの背景としては、現在ホンダの令和元年登録のN-ONE（ターボ付）に乗っており、正直走行性能そのものには何の不満も無いです。とっても気に入っていたので、壊れるまで乗るつもりでした。しかし、最近私が結婚をしまして、その生活の中でお互いミニベロ（小径車）のサイクリングが趣味なのですが、N-ONEに2台自転車を積み込むと他の物、例えば着替えや部品などの積載性の乏しい（現状はキャリアを付けて対応しているが急な雨時に不便）のと、1日300kmを超えるドライブとなると翌日に肩や背中が痛くて痛くて辛い（バケットシートへの交換も実施したが改善せず）ので、もう一回り大きい車両への買い替えを検討し始めた次第です。

最初は先述した辺りの年式のフリードやデミオ（2）、ヤリス（ヴィッツ）、カローラやノート等を視野にレンタカーを借りてロングドライブを実施しましたが、やはり翌日の肩や背中の痛みは発生してしまいました。

自動車雑誌を読むと、海外がアウトバーンやフリーウェイが多く一度の移動が長い為、長時間運転しても疲れないという記事を散見しますし、100万円前後でも一世代前の型であれば近所の輸入車メインの中古車屋さんやディーラーの認定中古車もあり、気になりだしたという流れです。

ネックとしてはやはり故障率です。
住んでる地域や生活が若干特殊で、通勤自体は徒歩なので車の使用は殆ど週末のみなのですが、いざ買い物となると最寄りのショッピングモールへの運転となり最低でも往復80km、先述した夫婦でのサイクリングや旅行（帰省）となると300kmから700kmの運転となりますので出先で車輌が動かなくなるというレベルの故障が心配です。ちなみに妻は事情があり運転免許がありません。

コンパクトカーにこだわる理由としては、私が仕事で大型トラックに乗るので仕事以外に大きな車両に乗りたく無いというのと、以前に乗っていたジープラングラーとその前の愛車のアコードで燃料代とタイヤ代に泣かされた記憶があるので、予期せぬ修理費も含めたランニングコスト等の、その辺の出費も抑えられるとなるとそのクラスになるかな、と結論付いた次第です。。

また、購入金額に関しても私の手取りが大体月24万円（ボーナスは年90万円弱）ですが、妻の手取りが自営業の為、月0〜50万円（大体1桁万円です。）と不安定で、また昨今の世界情勢を見ると安易にローンも組みたく無い部分もあるので、とりあえず現金一括払いで出せる金額が130万円で、さらに言えばN-ONEが下取り車として価値がある内に手放したいという考えもあります。

子供に関しては現在は同意の上で考えていません。
こういったご時世に産むのも親子共お互いに不憫なので。



ゴルフ7やその辺りの年代のポロはパッケージングも非常に魅力的ですが、DSGの評判が芳しく無いのが気になりますし、308（t9）はミッションそのものはアイシン製で信頼があるのですが、イグニションコイルやターボの故障といった記事がそこそこあるので二の足を踏んでいます。
メルセデスのBクラスやBMWの1シリーズはルックスが好きになれず候補には入っておりません。
他にはルノールーテシアや、シトロエンのDS5なんかも最寄りの輸入車メインの中古車販売店に並んでいた事があるので、候補には入っています。

長文駄文となってしまいまたが、先述した私を取り巻く環境下で一世代前の輸入コンパクトカーは購入すべきでしょうか？それとも多少の不便さに目を瞑ってN-ONEに乗るべきでしょうか？他にオススメの長距離が疲れないコンパクトカーがあればご教示いただきたいです。

有識者の方々、よろしくお願いいたします。

Answer 1

元車屋です。
輸入車に機械としての信頼性を求めるなら高年式のドイツ車一択です。
次点でフランスですが、車オタク以外の方へは勧めません。
イギリス車とイタリア車は壊れても笑ってられる人が乗るものです。
肩と背中の痛みについては、
運転姿勢にも大きな問題があるように思いますが、
腰痛や肩こりがひどい肩は、
室内の椅子のように座れる車(フロアから座面が高さがある)に乗ると改善するケースが結構あります。
セダンやコンパクトハッチのように運転時に両足を前に投げ出すような姿勢で乗ると腰にモロに負担がくるため、シートとの相性やシートの性能にらかなり左右されるようです。
この理屈だとフリードなどはワンクラス大きいステップワゴンと同程度のアイポイントと運転姿勢であることが一つのセールスポイントなので、フリードで改善が見られないならば、これが原因では無いかも知れません。
一般論なので必ずみなさんがこの条件に当てはまるわけでありませんが、
そうなると、
・体型のもんだいなどで正しい運転姿勢に車の調整機能が対応できていない
・そもそも正しい運転姿勢で運転していない
が、可能性として高いような気がします。
そうなると、車を替えても改善しない可能性があります。
ただ、シートや車体自体のポテンシャルが高ければそれをカバー出来る可能性もあります。
買い換えるなら、
年齢と予算を加味するとポロ一択かな…と思います。
ゴルフ7は正直身分不相応で維持費に苦労することになると思います。
維持費は中古車価格に関わらず、新車価格に応じた費用がかかるものと理解してください。車の価格帯を判定する時には、
その車の最下級グレードの車両本体価格を例に出す人が多いですが、
人気グレードの新車乗り出し価格がその車の維持費の判断基準と考えてください。
ゴルフなら400〜450万、
ポロなら300万前後
308なら400〜450万です。
費用を抑えつつ信頼性が欲しいならやはり国産ですが、積載性の問題はありますが、現行の50系プリウスは体圧分散シートを採用していて長期間の運転も楽です。
全高が低いので運転姿勢の問題はあるかも知れませんが、
現在検討候補に上がっている車種と同程度です。
尚、寸法に多少の差はありますが、
プリウスはゴルフや308と同じDセグメントに属するサイズの車です。

質問者からのお礼コメント

細やかに解説いただいたのでベストアンサーにさせていただきます。

2年保証ディーラー認定中古車のゴルフ7.5のコンフォートラインに決まりそうです。スタッドレス付きとの事で今年は大きな出費も抑えられそうです。

意外とN-ONEの売却額も高額で購入金額がかなり抑えられました！

ベストアンサーの方のみならず回答をくださった皆様にお礼をします。本当にありがとうございました。

Answer 2

出入りの業者がカングー乗っててね。
いい感じだよ。

Answer 3

01年式のアルファロメオ145と03年式のプジョー206は持ってますが、出先で止まったことありません。
たしかに、新しいクルマや国産車と比べると止まってしまう確率は上がるでしょうが。
プジョーは、2日半で800キロとかは知りましたけど、全く疲れませんでした。
長距離と高速走行なら、やっぱり輸入車。
もちろん他にも国産車をもってますが、遠出するきになりませんね。

Answer 4

私は、質問者さんがお好きな輸入車を購入されたら良い、と思います。

ただし中古車を買うにしても、それなりに予算を確保して、なるべく新しめの個体を買った方が良いです。古いものは消耗品の交換時期に入って、直ぐ後からお金が掛かることが懸念材料です。今の手持ち資金と、下取り価格で200万円程度？は使うつもりで選ばれては。

私自身はフランス車にずっと乗っていて、出先で止まった経験は無いです。今時の車は、故障を心配しないで良いのでは。自動車保険で車両保険・ロードサービス特約に入っておく、というのも、心配を消す材料になると思います。

ドイツ車の方が故障しないと言われますが、中古のドイツ車は走行部品交換で維持費が掛かる時期になるし、新車販売時の価格が高い車は、維持費も高く付きます。そんな意味では、フランス車の方が維持が楽。

個別の車は、それぞれ噂されるような故障も有り、考えどころですかね。


ミニベロ2台乗せるなら、後席を畳むにしても、Ｃセグメントの方が良いかも。私自身、折り畳みのミニベロ１台をCセグメントのシトロエンＣ４などのトランクに積んでいた時期がありましたが、Ｂセグメントの車だと、1台でもトランクに収まらないような気がします。


Cセグメント以上となると、ゴルフ、３０８の他、シトロエンならグランドＣ４ピカソ（7人乗り）やＣ４ピカソ（5人乗り）が使い勝手が良さそうですが、気にいる個体に出会えるかどうか。
ＤＳ５は、客観的には取り立ててお勧め、というものでは無いです。好きずきに依ります。

Answer 5

輸入車であればディーラー数、販売台数、ラインアップの種類から、やはりフランス車よりドイツ車に軍配が上がります。
流通量が多ければ車両価格やメンテナンス他維持にかかる費用も下がることはマーケティングの基本でもあります。
趣味より道具としての利便性を優先するならやはりドイツ車になるのではないでしょうか。
同じ予算で国産車とドイツ車のコンパクトカーを比較するとイイと思います。
クルマとしての作りの割りに中古ドイツ車の安さに驚くと思いますよ。
お好みではないとのことですが私は昨年BMWの最初の1シリーズを買いました。
基本的な作りは電子制御盛りだくさんで環境適応も求められる最新の1シリーズより良いと思います。
高速での安定性は言うまでもなく内装もレザーで高級感があります。
そのご予算ならトップグレードの130iも可能です。

Answer 6

シトロエンC4ピカソはオススメです。
高速道路での安定性が違います。荷台も広いですし。
※グランドC4ピカソ（スペースツアラー）なら７人乗りです。

中古で購入（グランドC4）しましたが、今の所問題ないです。
ガソリンモデルよりディーゼルが良いと聞きました。

Answer 7

例え欧州車に変えたとて合ってない車だと、肩や背中の痛みは改善されないかもしれません。
可能ならレンタカーで色々試してご自身に合った車を見つけていただきたいです。

少し私の話をしますが、趣味のスノーボードの為に、土曜の朝の2時に出発して帰宅が土曜の深夜12時超えるみたいな車の乗り方をしております。行き先にもよりますが、片道5-7時間ぐらいですね。
もちろん日曜も使える時は車中泊しますが。
で前車はスバルのフォレスターでしたがどうにも腰に来て仕方がなく、かなり苦痛でした。
今シーズンからスズキのスイフトスポーツに乗り換え、MT車なので操作が増える分疲れるかなーと思ったのですが、（今シーズンは25日ほど滑りましたが）腰は一度も痛くならず、疲れもかなり少なく、かなり私の身体にフィットしていました。

というような経験談がありますので、どの車が貴方に合うかは実際に長距離乗ってみてご判断をおすすめします。
現行のスイフトスポーツまだお試しで無ければぜひ試してみてください！予算には少し足りないかもしれませんが、スズキ車は故障少ないので15万キロぐらいはノートラブルで乗れますよ。

Answer 8

予算やコスト、運転者さんの身長が185cmあるとすれば、体の大きさに車のサイズがあってないと思います。
N-ONEは以前に保有してましたが、質感はいいものの乗り心地や快適性は軽自動車なので長距離は走りたくない車で、20万キロオーバーのオンボロレガシィの方が快適で１日500km以上の移動はよくしたものです。

収入や予算などから考えたら輸入車というのはちょいと厳しいと思います。中古はなんだかんだでお金かかります。

私が長距離でも比較的良くて安い車としては下記ですね。


スバル インプレッサ
2000ccのグレードを選びましょう。
燃費はイマイチですが、長距離もらくらくです。
そもそもアイサイトツーリングアシストがあると、高速は追従運転が快適なのが大きいです。

トヨタ カローラツーリングハイブリッド
インプレッサよりコンパクトな感じで、ハイブリッドの重さとトルクが疲れを感じず３日で1000km走りましたけど平気でした。

MAZDA3
予算なければアクセラも含みます。
シートが大きめなので体が合う人には楽ですよ。
燃費も良いです。


ノート ePower （前の型）
コンパクトで長距離楽ならこれがベストです。
バッテリーによる重さと、モーターによるトルクで長距離も楽です。現行モデルより旧モデルなら予算内で車内も広いので用途に合うでしょう。


輸入車ならGOLFは良いですが、予算としては倍以上は欲しいです。

Answer 9

プジョーのりです。

国産にはないロングドライブの安定性があります。
ただし肩は凝ります。原因はハンドルの位置が高いんです。
しかも一番下にすると、ハンドルでメーターが、見えない。
私の身長は175cmなので、質問者さんくらいなら大丈夫こもしれませんね。

故障は当然のようにします。一番壊れるのはエンジンです。エンジンはBMWからの供給ですので、ドイツだから安心というのは違うと思います。
あとのメーカーは所有したことがないのでよくわかりませんが、故障のことを気にするのであれば、国産車一択だと思います。

Answer 10

ゴルフ ヴァリアントはダメですかね。
低走行の車両を探して買えばそれほどぶっ壊れる事は無い。
2014年モデルくらいなら予算的にもピッタリかと思いますが。
その次のモデルが2021年式ですからほぼ新車になります。

Answer 11

輸入車のレンタカーもあるので借りてみた方が良いかと。
コンパクトカーだったら日本車とそう変わらないから。