東南アジア（日本車の庭）が ＥＶシフト加速してる言われてますが、 まだ全然ですね？ シンガポールでさえ ＥＶ販売比率はたったの６０％超 ＢＹＤはトヨタの２倍 テスラはホンダの２倍しか

Question

売れてないみたいです

Answer 1

インドネシアに住んでますが、インドネシアは他の東南アジアと比べたらだいぶEVは遅れていますね。
まだまだ、トヨタ、ダイハツの牙城は大きいです。

ホンダが凄く落ちていますが、ホンダが落ち分、EVが伸びたという感じですね。
昨年からBYDが急伸しましたけど、まだまだですね。

インドネシアの場合、インフラがまだまだですしね。
うちの従業員にもEVバイクに乗っている子がいるんですが、夜みんなが寝てから充電しないとブレーカーが飛んじゃんだそうです。
あまり、電気容量を上げると電気代も跳ね上がりますしね。
うちとか5500VAですけど、日本と電気代が変わらないですしね。
普通に毎月3万円近くかかっています。


ただ、着実に日本車が食われてきているのは事実です。
インドネシアはスバンにBYDも工場を作りましたし、ベトナムのビンファストも工場を作ります。
タクシー業界はEV普及も増えています。

肌感覚ですがインドネシアはよりはタイやベトナムの方が遥かにEVは普及していますね。
シンガポールはでも、まだまだ、ガソリン車やハイブリットが多いですね。


でも、東南アジアはそんなにEV車が増えて電力供給は大丈夫なのかな？？？
原発もないのに電力供給が苦しそう。
インドネシアは完全に余力が無くて、この間も発電所が1か所点検で停まるだけで、計画停電でしたしね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

シンガポールって東京32区とほぼ同じ面積の島国で人口も23区の6～7割くらい。

まぁ中華系の人種が7割以上いて国策もEV推ししてるから売れてるけど、国民１人１台EV車を買っても500万台がほぼ上限です。

それより世界のBYDが本国では４位に転落しているみたいですよ？
大丈夫ですか？そろそろBYD潰れてアップデートできなくなり邪魔な粗大ゴミになるのでは？

Answer 3

ヨーロッパのように東南アジアもまたガソリン車に戻るのでは。

EVの必要性は発電に化石燃料を使わない事が絶対条件で、価格がEV車がガソリン車より安ければEV車を購入するが高けれ買う意味はないと思います。

シンガポールも、私の主観ですが、日本の安い中古車の輸入規制をしていると考えられます。

シンガポールの発電は約９４％天然ガスの火力発電で、エネルギー効率は４０％から６０％位です。

ガソリンエンジンもエネルギー効率５０％のものが試作で出来ており、それが実用化されれば、EVもガソリン車も大差なくなるはず。

そうなるとEV車シフトはシンガポールでも厳しくなるのでは。

Answer 4

シンガポールの大衆車は日本車、高級車はドイツ車って感じで、日本と似てるんですけど、BYDとテスラに入れ替わってるんだとすれば、なかなかの衝撃かと。

Answer 5

日本で売れないから東南アジアが～、シンガポールが～しか言えないんですもんね。ＢＥＶ「だけしか」まともに売るものがないテスラやＢＹＤ、興味本位、意識高い系（似非）のＢＥＶ需要が一巡したらどうなるんでしょうね

Answer 6

シンガポール在住です。
着実に増えてますね。自家用車だけでなく、バスも増えてます。

タクシーでEV車も増えていて、たまに乗りますが、乗り心地はとても良いですね。10年前は少しちゃちい感じありましたが、今はそんなのも全くなくなりました。

もっと普及しそうです。

Answer 7

中国には売れなかったEVがたくさん残ってEVの墓場になってます

Answer 8

十分じゃない？ それだけEVが普及するとガソリンスタンドも経営が危うくなり数が減少、そしてさらにEVが増えるというサイクルに入りそうですが。