レクサスのクーペ(RC・LC)を乗り継いでいますが2台ともリヤタイヤIN側の減りが異常に早いです 運転の仕方もあるかとは思いますが、純正でそこまでキャンバーをつけなければいけないものなのでしょうか？

Question

ちなみに2台ともLDH(後輪操舵)搭載車ですがその機能も関係しているのでしょうか？

また、タイヤを均等に減らせる方法などがあれば教えていただきたいです。(キャンバー角は変えられないらしいです)

Answer 1

キャンバーがついてる高性能車や、脚がへたってきてうち減りする車などはトーをイン側 内股方向にすると内減りは穏やかになります。

均等には減りますが、全体的な摩耗自体は早くなります。

仕事で何台もこの方法で内減り誤魔化してますが、内減りでダメになるよりはライフ伸びてます。

Answer 2

そのLDHをキャンセルしてみてはどうでしょうか？
RCFに乗っていますが、夏タイヤに関しては四年乗っていますが、肩減りでリヤタイヤを交換していません。

Answer 3

おそらく摩耗性を捨てて走行性能の為にそういう仕様になっているのだと思う。
走行性が損なわれてもいいから耐摩耗性が希望だというのならリヤのトーをアウトに向けると改善されそうに思う。タイヤは傾いたほうに転がろうとするのだから傾いているのにトーがゼロでは内側に転がりたいタイヤを直進させているのでトレッドをゴリゴリこすりながら転がってるということだ。だから転がるのに無理があって当然だ。傾いたタイヤを自然体で直進させるにはタイヤを傾きとは反対方向に向ける。くどいが走行性能がどうなるかは保証しない。