ホンダはＦ－１、ホンダジェット事業を撤退して経営再建するべきですか？

Question

赤字転落のホンダ
赤字転落のホンダ
高い技術力とブランドイメージで世界に名を馳せたこの企業が、振るわない。商品・技術戦略の失敗。

Answer 1

販売台数、売上高は右肩上がり。

つまり。

一台当たりの利益を上げるための改革が開発製造現場で求められるって事。

要はもっと安く車を作れって話。

赤字って三流記事が大騒ぎしてるけど特損計上での話だからね。

Answer 2

ホンダが営業利益いくらの会社だと思ってんだよ
赤字転落とか、あまりにも悪質なデマだな

Answer 3

他の回答にあるように、英国のEU離脱に端を発した問題から英国工場の閉鎖に伴う費用を数百億円計上したため四輪事業のみ赤字になっただけで、会社としては黒字です。

ちなみに本田技研工業、本田技術研究所、ホンダエアクラフトカンパニーはそれぞれ別会社です。

Answer 4

ホンダジェットは国内でタクシー用途に受注があるような話聞いたな

Answer 5

ホンダのような関連、無関連問わず多角化している企業の場合、ある1部門が赤字でもそれが他部門の技術に活かされていたり、全体の活力になっていたりするケースがありますので、単体では見ないことです。
少なくともF1やジェットは、世界へ高い技術力をアピールし、人材の確保、開発した技術等の知的財産権の獲得に貢献されています。たしかに獲得した知的財産権の中には「あれ？」というものもあり、いつ使うの？って感じかもしれませんが、ホンダのような技術屋の企業はどこまでいってもパッションです。危なくなっても高い企業ロイヤリティ、労働組合、卒業生などのネットワークもあり、何より国の基幹産業ですから、守られます。

繰り返し言います。
単体では見ない。シナジーで考えてください。

Answer 6

ある部門が特損で一時的に赤字になっただけで好調な部門まで捨てて経営再建って自分がどれだけ恥をさらしているか知らないのでしょうか？

Answer 7

ホンダそのものは赤字転落などしていませんよ。四輪部門だけです。
二輪は絶好調だし、航空部門も順風満帆です。F1も、ようやくまともに戦えるようになったのに、ここで撤退したら今までの努力が水の泡ですね。

Answer 8

別に赤字ではないし。読み方の違い
それにジェット機部門は売れているのになんでよそに出すの？

Answer 9

撤退ではなく、ソニーみたいに事業ごとに別会社化する方が可能性ありそうです。やる意味ないと思いますが。

Answer 10

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/05/08/322090.amp.html

HONDA 2019決算で四輪、二輪部門供に過去最高の販売台数、売上高と発表しているけど。
HONDA黒字だけど、イギリスとトルコの工場閉鎖に伴う四輪部門の再編成を特別損益に計上したので４輪部門が一時的に赤字化してるだけです。


https://www.stockclip.net/markets/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%BC%81%E6%A5%AD?column=net_income

過去、日本企業で1兆円越えの純利益を出しているのはトヨタ、HONDA、ソフトバンクの3社のみです。

ちなみに国内競合他社の順位…
日産7位
SUBARU34位
スズキ36位
MAZDA82位

Answer 11

ホンダは赤字で経営再建どころか会社として黒字です。

あくまでホンダの中の四輪事業部が赤字。