外車とくに欧州車は日本車より安全なんですか？同クラスで見てですが。日本車も最高ランクになってるのに、どうして一般的に外車を買う人は安全が第一っていうんでしょうか？世の中100キロで衝突して生還

Question

出来るクルマはないですよ。ダイアナ妃のＳクラスの原型の無さ・・・あれが全てでしょう。
今は欧州でも日本車はテストされてるから同じでしょうか？たとえば同クラスです。ＳクラスとレクサスＬＳ、ＢＭＷ３とマークＸ、フィットとフィアットパンダやプント。シトロエンピカソとオデッセイ等々。同じ安全性では？

Answer 1

こんにちは。

お書きのとおりかと思います。

昔は日本車より外車の方がボディ剛性が明らかに高く、それぞれ安全装備自体が存在しませんでしたから、外車の方が安全だと言われました。
その流れで現在まで一部では外車の安全性が日本車より高いと言われ続けてきたのだと思います。

現在は日本車のボディ剛性も高くなり、安全装備も外車と遜色がなくなりましたし、どちらが安全性が高いということはないと思います。

Answer 2

車重が影響するのよ
コンクリート壁にぶつかれば、どんな車も同じ･･･


車はボディを壊す事でその運動エネルギーを吸収する様に出来ています
車両重量の重い車ほど、その運動エネルギーが大きいので頑丈に作られています

車と車がぶつかった場合
双方の運動エネルギーを加算した1/２になります
車両重量の軽い車が重い車の衝突エネルギーの一分を引き受ける形になり被害が増大します

１tと２tの車両が同じ速度でぶつかった場合
双方の被害は２：１になります



sky_high_erさん の言う通り超高張力鋼鈑の製造技術と加工技術が無いから
分厚い鋼鈑を使わざる得ません
車両重量が重くなればなるほど強固に作らざる得ないのです

また、ミリ波レーダー･赤外線カメラを用いても万能では有りません
気象条件によっては使い物になりません

雪道･濃霧･雨･雪


車両相互通信システムを全車両に義務化し、自車付近の車の位置を通信により取得する事が出来れば車対車の事故は起こりません
此は将来の話でトラック等の無人連結輸送を行う為、研究中です
※１人のドライバーが先頭車両に乗り2台目3台目は無人で追従させる物です