HONDA軽トラ、アクティトラックの4wdですがMT車のアタックと言うグレードは、変わった変速機になってるようですが、

Question

普通に走っている時は後輪駆動でウルトラギアに入れた時は4wdに切り替わる仕組みになってるんでしょうか？
詳しい方、教えていただけますか。よろしくお願いします。

Answer 1

アクティートラック（HA7）のアタックに乗っていますが、通常走行時はフルタイム4駆です。 ウルトラローは、泥濘地や山の急坂等で、一旦停止し、停止状態でシフトノブの下にあるリング状のノブを引っ張り上げてシフトチェンジします。（ウルトラロー・ウルトラリバース共）走行速度は時速15km未満です。更にウルトラロー使用時にはダッシュボードにあるデフロックスイッチを押すことで、後輪をデフロック出来ます。悪路走破性は軽トラックで一番良いです。スバル製サンバーも中々ですが、エンジン搭載位置の関係で重心的にアクティートラックのアタックの方が悪路走破性は良いと感じています。
フルタイム四駆ですから特有のタイトコーナーブレーキング現象は起こりますが、駐車時等でハンドルを大きく切ったまま大きく加速しない限りは起こりません。

質問者からのお礼コメント

詳細な回答ありがとうございました。
参考になりました♪

Answer 2

常はリアルタイムと言う後輪が空回りしたらプロペラシャフトのセンターに有るビスカスカップリングと言うものが有ってコーナリングのときや据え切りのときに4WDになります。
したがってウルトラローはローのローですから、普通のローでは登れないところ、又はノーブレーキで下り坂を降りたいときに使うギヤーだと思います。
私がホンダ専門店に居る時はそう教わりました。

Answer 3

私の乗っていたアクティトラックはフルタイムの４WDでした
ボタンを押してミッションを入れるとローギヤー化されてタイヤがゆっくり回るので泥道などぬかるんだところからの脱出に有効です
ですが、普通に走っていてハンドルを大きく切るとブレーキング現象が現れます

Answer 4

ウルトラローとウルトラリバースが付いていますが、スタンバイ方式のリアルタイム4WDなのでパートタイムのように任意で2WD↔4WDの切り替えは出来ません

車検などでテスターに乗せる際はプロペラシャフトのジョイント付近に付いている切り替えボルトで前輪の駆動をカットします

Answer 5

？実家にアクティ4駆の軽トラあります
切り替えで4駆になるだけ
特殊な装置なんてありましたっけ？？？