ホンダが赤字です。Ｆ1終わりですかね？

Question

赤字の要因は不振の四輪事業にある。ホンダの事業は、四輪、二輪、汎用エンジンや草刈り機などのパワープロダクツの3部門で構成されるが、売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。

ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。

軽自動車部門も赤字だという事自体が、根が深いですね。

アクティートラックなんて最初に辞めですね。

補足

文中抜粋記事は、現代ビジネスからの物を踏まえての質問です。

Answer 1

ホンダのディーラー関係者は口を揃えて「くだらないF-1から早く撤退してくれ」と願っていますよ。

日本ではとても不人気なモータースポーツですから、地上波の視聴率は深夜枠以下です。それでいて、メーカーが新技術を投入し、勝利すれば、レギュレーションを変えてくる黒歴史にうんざり。宣伝効果と言うと聞こえは良いですが、実際にF-1を止めても体勢に影響は無いです。ホンダの高級志向と言うのは少し、違うのだそうです。やりたいことを「やる」。

レジェンドやアコードにヘビーユーザーがいるそうで数字だけを見たらＣＲＶも好調なのだそうです。それでも、私はトヨタかな(笑)親戚がホンダディーラーを経営しているので、今もホンダを数台所有していますが、とてもレクサスを越える魅力はありません(笑)

Answer 2

乗用車はせっかくのホンダ製エンジンをCVTで殺してしまってるから魅力がない。Nシリーズよりむしろアクティーの方が魅力的なので販売中止はしてほしくない。

Answer 3

四輪部門だけ赤字、ホンダ技研としては凄い黒字。
特にホンダジェットは世界的にヒットしているしF1にホンダジェットの技術を投入していると発表していますからF1に参戦する広告的メリットはまだあるかもしれませんね。

Answer 4

為替の動きでまた、莫大な利益が出る年もあるさ。

Answer 5

記事が抜粋されてますが、
ホンダ全体では黒字で四輪部門が
赤字ということですよ。
F1撤退はありえますよね。

Answer 6

四輪の赤字を二輪で補ってる状態らしいですな。補えている以上、会社全体としては赤字じゃないし、F1部門は四輪部門とはまた別なんじゃないかという気がしますが。

Answer 7

ホンダとしては黒字で７千億くらいの利益をだしてる
部門別の収支で四輪部門が赤字

本業が不振で、他の足を引っ張ってる状態

Answer 8

ホンダが赤字だという証拠を提示しなさいな
何処から持ってきた嘘でしょうか？（笑）

Answer 9

販売台数が世界で6位の会社が赤字？
じゃあ、世界のほとんどの自動車会社は赤字だ
大変だね。世界的な経済への超大ダメージだ

Answer 10

どんな良いエンジンもCVTと組み合わせたらまるで無意味ですからね。もともと走行性能を求めないトヨタ車とはわけが違う。トヨタならCVTでも誰も気にしませんが、ホンダでやったら誰も買わない。

ただ、F1はやめないと思いますよ。やめたら大量のユーザーのホンダ離れが起こるでしょう。

Answer 11

ホンダは赤字じゃない
ウソはやめよう