軽トラのＲＲとかＭＲのメリットてなんだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ＲＲのサンバーもＭＲのアクティも消滅しましたが。 よく分からないのですが。

Question

ＦＲのキャリィとハイゼットが生き残ったということはＦＲのほうが軽トラはメリットがあるからだと思うのですが。
よく分からないのですが。
軽トラのＲＲとかＭＲてなんのメリットがあったのですか。

と質問したら。
サンバーは農道のポルシェ。
アクティは農道のフェラーリ。
という回答がありそうですが。

キャリィとハイゼットは農道の８６ということですか。

それはそれとして。
サンバーは長くＲＲに拘り。
アクティは長くＭＲに拘っていましたが。
ですがＦＲのキャリィとハイゼットにサンバーもアクティも敗北しましたが。
軽トラのＲＲとＭＲてなぜ軽トラの主流になれなかったのですか。

Answer 1

トラックのほとんどがFRタイプですので、軽トラもFRが良いのでしょう。

Answer 2

ホンダもスバルもコスト競争で「スズキ、ダイハツ」に勝てなかったという事です。
RRもMRも造ってる奴の自己満足であり、
「丈夫で長持ち、しかも安い。」の実現にはFRが適していたという事。

職人さんに人気のケッパコ（軽箱）も降雪地帯でなければ、FRで十分ですから、値段勝負です。
職人さんの世界では「え？アクティーにしたの？高いの買ったねえ」が普通です。

Answer 3

感想です。RRは空の時には重心が後ろに有るので走破性はよいのですが(スリップしにくい)、残念、後輪より後ろが思いので前が浮く感じです乗り心地が悪い。
MRはバランスよいのですが、作業性が(修理とか)悪い。
椅子の下だと乗り心地や作業性はマーマーですが、空の時には後ろが軽くスリップしやすい。

Answer 4

軽トラでのメリットは加速性やハンドルが軽くなる、ブレーキが効きやすい、キャビン外にエンジンがあるので静か
デメリットは直進や旋回時の不安定さ、リア周りや冷却系の設計が複雑、積載時にハンドリングが変化してしまうってとこでしょうか

FRの方が積載時の安定感や整備性の問題、コスト、リアの足回りが簡素かつ堅牢に作れるのでFRが生き残ったんだと思います

Answer 5

RRやMRは構造か複雑でコストが高く重くなる。
荷台下にエンジンがあるために、荷台を低く出来ない。
エンジンがフロントに無いので、積載状態で操舵性が変化する。