急ぎです。 ホンダ アクティ ＨＡ７ ４ＷＤ フロントアウター側ドライブシャフトが抜けました。

Question

ハンドルを全開できったときに音がなり、見てみるとアウターのブーツがよじれており、触ってみると明らかに抜けていました。

構造は把握しているので、普通に外して叩きいれるつもりですが、そもそもなぜ外れたのでしょうか？

原因が分かりません。

一度オーバーホールされているドライブシャフトです。

引っ張られたときにインナー側が抜けるのは、刺さっているだけなので分かります。

アウター側は結構な力でないと抜けないはずです。
（シャフトにＣリングが付いていて、叩きいれるモデルです）

原因が分かる方、教えて頂ければ幸いです。

補足

回答頂き、ありがとうございました。 取り外して状態を確認した所、かなりしょうもない事実（恐らく）が判明しました。 シャフトＣリングよりアウター側、スプラインが殆どありませんでした。 そして、取り付けてみようとした所、Ｃリングが入る所までは簡単に入りますが、スプラインが4割ほど見えている状態で中々進みませんでした。 もう一度取り外し、どの程度入っているのか改めてみた所、恐らくですが、Ｃリングよりアウター側しかついていない状態で組付けられ、スプラインが削れ、空回り、入り甘いのでそのまま外れ、今回の様な事になったと思われます。 もう一度取付、覗きながら、目視ではスプラインが見えない所まで叩きいれた後、急旋回をしてみましたが異常は見られませんでした。 完全にただの整備不良です。 これ、どちらにしてもドライブシャフトは交換した方がいいでしょうか？ ３００ｋｍ走る予定あるので、気になってはいますが。。。

Answer 1

Cリングより先のスプラインが削れているのは抜けた時に回っているのでそうなります。
原因は元々奥まで入りきらせてなかった事です。
私も実はHA7に乗ってる元整備士です。ドライブジョイントの異音が気になり、リビルトのシャフトは高いし、安く済ませる為に、アウタージョイントのみの新品社外品に左右交換しました。
この時確かに取り付けは苦戦しました。気を抜くと奥まで入ってないのに勘違いするぐらいの硬さでした。
おそらくそれを奥まで入れきれてなかったのが原因です。残念ながらシャフトごと交換ですね。

Answer 2

OHした時にCリングを傷めてたのでは？Cリングのテンションが弱く成り抜けたってのは聞いた事が。

Answer 3

昔一度経験があります
その時はCリングの所からシャフトが折れていました
オーバーホール時に無理な負荷をかけたのが原因でした

Answer 4

CVジョイントの内側のシャフトが抜けたということですよね。

どう考えても解りませんね。
アウターの焼き付いて動かなくなるとかじゃないと、あの部分が抜ける状況にはならないんですけどね。

組み直して正常に動けばしばらくは使えると思いますが、交換した方がいいのではないでしょうか。

Answer 5

構造は把握しているので、普通に外して叩きいれるつもりですが、そもそもなぜ外れたのでしょうか？

ロアアームボールジョイントはどうでしょうか