クラッチ交換はどちらが楽ですか。平成９年式キャリイDD51と平成９年式アクティHA3です。

Answer 1

昨年、バイク仲間でスクーター・自転車屋を経営している友人のスズキ・キャリーのクラッチ交換を頼まれてやったよ。
友人は経験が無く、私のほうは過去に一度、やはりスズキの軽トラ、それと私のバイクBMWのクラッチ（BMW水平対向のクラッチは4輪車と殆ど同じ構造なんだ）を自分で交換した程度の経験。

作業はリヤ回りだけ大型のジャッキで上げ、荷台のエンジンの上部が四角な形に蓋が開くので、そこを開けてやった。
プロペラシャフトを抜く時にキャリーはミッションから、ミッションオイルが出てくるので前もって抜いたほうが良いね。

ミッションケースに付属している部品などを少し外す必要がある。
ミッションは二人で支えて下ろした。これは我々みたいにプロの整備士さんが使う道具が無ければ、重くて一人ではどうにもならない。特に再度、取付の時は一人ではムリだと思う。
クラッチのセンター出しは、友人の店にあったスクーターのアクスルシャフト（径10mm）に荷造りに使用する厚手の紙のテープを25mm前後の太さに巻いたものを作ったよ。
キャリーは作業は簡単だよ。ホンダのほうは知らない…が、エンジンの形状から想像するに…きっとスズキキャリーのほうが楽だろうと思う。作業ズペースがキャリーは広いので。
その時、私が60歳、友人が72歳の爺さん二人で、休み休みやりながら2時間程度で出来たから、若い人ならもっと早く出来ると思うよ。

質問者からのお礼コメント

60歳、友人が72歳！恐れ入りました！！

Answer 2

キャリィは簡単です。
リフトアップ出来るなら一時間で余裕です。
少し力の有る人はミッションを自力で脱着できます。
それほど重たくないので私は一人でやります。

Answer 3

キャリィです。
縦置きでミッションが大きいから大変と思われがちですが、シャフトとセルモーター外せばあとはミッションおろすだけになります。
アクティは横置きで、しかも足回りの構造的にエンジンも一緒に下ろしたくなるような（少なくとも足回りは分解します）状態になってはじめてミッションが降ります。
当然、工賃もキャリィよりアクティの方が工賃は高くなります。