軽トラは、モデルチェンジしたら、何が進化しますか？

Answer 1

とりあえずスペック上の燃費だけは向上しています。
実際の現場ではどれくらい向上しているか、怪しいものですが…
スズキの新型エンジン、長期的に見て耐久性はどうなんでしょう？

退化している物もあります。
アクティHA6/7はオフセット64km衝突対応だったのに、新型HA8/9は具体的な数値なし。
http://tachigoke3.exblog.jp/10906585/
http://blog.livedoor.jp/suga2517/archives/50435703.html
旧型は走行安定性が高かったのに新型は劣化。

キャリイの旧型は用途に応じてフルキャブとセミキャブが選べたのに、新型はフルキャブのみ。
一応、新型はオフセット56km対応とのことなので、スペック上の安全性は向上したことになってますが、実際はどうなんだか。

どのメーカーも「農家の高齢者」だけがターゲットで、それ以外の自営業者は切り捨てです。
もし1999年にセミキャブが出ていなかったら、それなりに進化していると言えるでしょうが、一旦セミキャブに乗ってみた身からしてみれば「今、新車で買える軽トラがない」という状況です。

一方、バンは変なもの作ったらアセスメントで暴露されてしまうので、どのメーカーもセミキャブばかり。「試験されないものは、メーカーの利益優先でテキトーに作る」世界です。

Answer 2

最近のモデルチェンジはスズキのキャリーですね。
これは、最終減速比を少しハイギアードにして燃費を稼いでいます。
ホンダはモデルチェンジして運転席狭くなったと感じたので、衝突安全を改善したかなと推定してます。
三菱はついこの前、製造中止し、スズキからOEM、スバルは結構前にダイハツからのOEMに切り替え。

Answer 3

最新の軽トラは実用燃費が大幅に向上しています。がその程度です。距離を走らないなら中古で十分です。

Answer 4

燃費と安全性・・・・・・・・・・・