なぜミツビシは軽トラ・バンの製造を止めたのですか。 ミツビシは自社製の軽トラ・バンの製造を中止してスズキからのＯＥＭにしたそうですが。

Question

その理由が軽トラ・バンは薄利多売で利益がないから止めたそうですが。

でもミツビシの軽は日産との共同事業でしょう。
ミツビシの軽トラ・バンを日産でも販売するのだから薄利多売でも大きな薄利多売なので利益もあると思うのですが。

なぜミツビシの軽トラ・バンは日産でも販売するのに自社開発しないのですか。

Answer 1

2012年から日産クリッパーはスズキ製になりました、その時点でキャリィに価格競争で対抗するには生産量が足りません。ホンダアクティほどの独自性も無いのでキャリィ・ハイゼットには価格競争で挑まねばなりませんが、敵いません。だからヤメたんだと思います。

Answer 2

他の回答を集約するような形になってしまいますが…。

軽商用車の市場が今や、ピーク時（1989年度、160万台）の4分の1の約40万台にまで
減少してるにもかかわらず、価格も60万円台からと低価格化。
また、三菱の軽商用車販売も2012年度は3万台と、
ピーク時（1988年度、25万台）の約12％と大きく落ち込んでいる。
こんな状況では次期モデルも自前で…というわけにはいかず、
NMKVでの乗用車開発に資源を集中させる、と。

※「軽商用車市場で再編加速 低価格の壁、広がる車種絞り込み生産 三菱自も撤退」
http://textream.yahoo.co.jp/message/1007211/bb0ia9bcabf0bcv9a96h/1/273432
「頑張れ！三菱自動車応援ブログ」
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11603009083.html
（いずれもサンケイビズより元記事引用。ただし、元記事は期間経過による削除に伴い閲覧不可）

Answer 3

ミツビシの軽は日産との共同事業でしょう

ですが、合弁会社では軽乗用車ってことではなかったでしょうか？

自動車の開発は、特異分野に特化したメーカーに任せてＯＥＭ供給を受けた方が、メリットが大きいです

ただでさえ、開発コストの回収が難しいことからＦＭＣの間隔が長期になっています

同じように、マツダやスバルも軽自動車の生産から撤退し、ＯＥＭ供給による販売のみとなっています