各社で、発売されている軽トラックの一番下の低グレードの2WDの使い勝手について教えて下さい。駆動方式は2WDだと、キャリィやハイゼットはFRで、アクティだとMRとの事ですが、荷台に普段は何も載せない空荷で載って

Question

いる分に、駆動方式の違いが、運転中に素人が感じる事ってあるのでしょうか？

Answer 1

あまりないと思います。ちなみにスバルのＴＴ系の場合はリアエンジンの為短足でちょっと高低差があるとスリップします

Answer 2

自分の軽トラで慣れたのちに他の軽トラに乗るとよくわかりますが、２ＷＤの軽トラの違いはあります。
軽乗用車の比較では感じなくても、軽トラ比較では差を感じます。

前輪の荷重と後輪の荷重の差からくる、登坂時のでスリップ（グリップ不足）と下りカーブでの走行安定性の違いです。
だけど、普通の環境ではあまり感じないでしょう。特に一般の乾いた舗装路では全く違いは感じないでしょう。

濡れた草のある路面ではてきめん違いが出ます。軽トラは結構このようなすべりやすい路面に入るので、、、。
で、私は、４ＷＤを持ってます。
前輪が前端の軽トラは、運転席真下に前輪があるタイプよりも後輪グリップ不足のスリップは少ない。
後輪近くにエンジンのあるタイプは、ＦＲ車よりも後輪グリップ不足のスリップは少ない。
あくまで比較しての差です。

荷物満載の状態では、後輪が出来るだけ後ろにある軽トラが走行安定性大です。
舗装されていない下りカーブで差を感じます。これは、車種によっては怖さを感じます。
板バネの硬さの違いでもあります。舗装されていない下りカーブで差を感じます。

Answer 3

＞荷台に普段は何も載せない空荷で載っている分に、
駆動方式の違いが、運転中に素人が感じる事ってあるのでしょうか

あくまでも「普通」に走行する分には
おおきな変化は感じられませんが

速度を多少あげた、カーブの場合は
FR車は内側の後輪が、空転を感じる場合があります
（後部の荷重が軽い為）

あと
ＭＴの場合
ホンダのギヤの入り具合が良いです
スズキ、ダイハツは少し入りにくいです