アクティHH4 ストリート PGM-FI 28万km走行 エンスト。 リビルトエンジン載せ換え済み、1週間程前にデスビ交換済みで吹け上がり、アイドル共に問題無し。

Question

昨日よりエンスト症状が発生し、前回エンストは1、2分で始動出来、その後は普通に走れる状態。
今回は走行中（赤信号手前）にエンジンストールし再始動せず
MTなので、セル回して安全な場所に移動
セルは回ります。燃料は7割位入ってます。
セル回してる時にタコメーターの針はピクリとも動いてませんでした。
セル回した時に燃料ポンプの作動音を確認するために、燃料キャップを開けたら燃料が噴水のようにビューっと噴き出しました。
JAFにレッカー要請し、待ってる間（10分位）にキャップを緩めると、やっぱり燃料が溢れて来ました。
整備工場に入庫し、デスビはこの前替えてるからエンストの原因はイグニッションコイルが怪しいとの事でしたが、燃料噴き出しの原因はなんでしょうか？
火花が飛ばない状態でセル回すと燃料噴き出すものですか？

Answer 1

キャブのHH4乗りです。FIということはキャブがFIに変わったということでデスビは当方と同じかと。デスビの背中に3cm×4cmほどの四角いトランジスタイグナイターがついていると思うのですが。これが逝かれるとスパークしなくなります。たしか4ピンでデスビに刺さっていて中にパワートランジスター回路が入っていて樹脂でモールドしてあります。トランジスターの溶接が不完全で接触不良になります。当方も信号手前でエンスト再始動できずレッカー移動して修理、中古のイグナイターに交換てもらいました。デスビ交換したら外したデスビに付いているはずです。トランジスターでイグニッションコイルの一次側を断続して二次側からの高電圧をデスビから各プラグに分配しています。故障したイグナイターを分解して調べました。修理後16年快調で現役です。

質問者からのお礼コメント

大変ありがとうございました　m(_ _)m

古い車は大変ですね(>_<)

Answer 2

セル回してる時にタコメーターの針はピクリとも動いてませんでした。
イグナイター不良