HH5 アクティーバンに乗ってます。

Question

高水温警告灯？が15分程度の走行で点滅します。
それと、エンジンが冷えている状態でのアイドリングが安定しません。

警告灯が点滅して、停車したときには消灯しますが、その状態でボンネットを開けてファンが回っているか確認した時は、止まっているように見えたので、修理工場へ依頼して点検してもらいましたが、ファンは正常に回っているとのこと。
ACを入れても回る事から異常は無さそうと、言われました。
アクティーには多いそうなので、ガスケットを疑いましたが、修理屋さんに聞いた所、
「ガスケットの場合、ラジエターのクーラントが減るはずだから違うと思う」と言われました。
現状、警告灯をが点滅する症状が確認する方法が無いので、このまま乗っていて点滅したら停車や減速をしながら持ってきて欲しいと言われ車は手元に戻ってきています。

アイドリングですが
元々、アイドリングが低く感じていました。
信号待ち時にDレンジで停車中にビビリ音が気になりNレンジに入れて待ってたりしてました。
エンジンを掛けたばかりだとアイドリングはかなり低いです。
アクセルを空ぶかしするともたつきながらも回転は上がります。
Dレンジに入れるとエンストしそうになります。実際はエンストはしません。
1~2分程度アイドリングを続けると普通に走り出します。
症状はエンジンが冷えてる状態でアイドリングが不安定になります。

自分でも色々と調べてますが、良く分かりません。

ECU制御のはずなのでECUのセンサー異常かな？位しか思いつきません。
仮に水温センサーの異常があると警告灯も納得できますし、初期アイドルの燃調が薄くなるのかな？って思います。

その他に原因がありそうな事や対策、改善策等有りましたらお願いします。

また、修理に出す場合は修理屋ではなく、ホンダディーラーの方が良いのでしょうか？

補足

solotakibistさん 水の量は問題ありませんでした。キャップを外して確認しました。 サーモスタットは疑いましたが、ホンダ車はあまり故障しないとかで最後に確認する予定です。 ファンスイッチは見ていません。確認してみます。 b20be07zさん 確かに診断機はディーラーにありますが、私はディーラーの整備士を基本的に信頼していません。 今まで何度と無くディーラー（メーカー問わず）の整備士が解らない事を私自身や他の修理屋で見つけ、直してきました。 一番酷く感じたのはエアコンが効かずディーラーに見せに行ったら15万ほどの修理代を見積りされ、持ち帰り自分で調べたらヒューズが飛んでいただけと言うことが有り、ヒューズを変えたら普通に効きました。 知らずに修理依頼してたらと思うと信頼なんか出来ません。

Answer 1

文面で拝見すると、アクティなんで、ヘッド抜けを疑うところなんですが、修理工場で診てもらって大丈夫と思う。思う？（たよりない）とのことなんで、大丈夫として、その他の原因としては、ファンスイッチ不良。ファンモーターの不良、水温センサーの不良。ラジエターキャップ不良。ラジエターの詰まり。ウオポンの不良。
ざっと思いついただけで、色々ありますが。。

診断機は故障コードを読むだけではありません。
アクティブデーターを見れば良くわかるんですよ。

診断機はディーラーに限らず、修理工場でも持っているところが殆どです。

アクティやバモスも水回りの修理した時は、水を完全に回すのに、電動ファンの回りを確認しますが、診断機を接続して、アクティブモニターで、水温を見ています。
９８℃でファン作動信号が出ます。

冷間時にアイドル不良があるとのことなんで、それも、診断機でＥＣＵの制御をみるべきですね。

以前、同じような症状で入庫した車がありました。

冷間時、始動性、アイドル不良。暫くすると正常。

当然、故障コードは無し。
しかし、水温を見ると、冷えているのに、出力信号は８８℃。
水温センサー不良。
てなことがありました。

ディーラーさんは、サービスデータを教えてもらうんで、あまりいえませんが、整備はたいしたことないです。
あくまで、新車販売するところのサービスですからね。
ややこしい修理はうちに回してくることもあります。。。。。。

修理工場の方が良いと思いますよ。
しかし、その工場はあまりお勧め。。。。。？？

Answer 2

シリンダーヘッドガスケットの点検は、インマニの左側にスロットルボディーにつながる水の配管ホースが有ります。
このホースを透明なホースと一時的に交換して、エアーの混入具合を徹底的に点検します。
エアー抜きが完璧に完了してたら、エアーが発生しません。
この点検が問題なければ、IACコマンド値とオキシジェンセンサーを点検して下さい。
この車だとspx-mvciは要りません。HIMで十分診断出来ます。
冷却水温に関しては、水温センサーは一切関知していません。
ラジエターの下に水温スイッチが有り、この単純な構造です。
大体101.7度位でラジエターファンが回っていました。アイドリング中に。
この車はISO9141-2で通信可能です。
スロットルボディーに冷却水が流れて無い様な症状ですね。

Answer 3

回答にはなりませんが同型マニュアル車で冷間時のみ吹けない、１から２分で良くなる。
水温センサー、コイル交換しても変化ナシ。スロポジ等スロットルに付随のセンサー交換しても変化ナシ。
ＯＢＤ異常出ず。ディーラー出しても原因つかめず。（頼りにならず）
ヘッドガスケット多分問題なし。
ここまでは当方の話。

サーモスタットとファンスイッチ（ラジエター下部）は確認済みですか？
冷却水量は冷間時ラジエターキャップを開けて確認。

Answer 4

なんで気になるならすぐにディーラーへ行かないかな？診断機つないだら大体のことはわかるようになってるのよ最近の車は。。

もしかしたら重症かもね。。