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『ホンダのアクティ、20万km超。 1ヶ月で、エンジ...』:ホンダ アクティトラック

解決済みホンダのアクティ、20万km超。 1ヶ月で、エンジンオイルが1Lぐらい減ります。 毎月補給しています。 どこが悪いんでしょうか?

ホンダのアクティ、20万km超。
1ヶ月で、エンジンオイルが1Lぐらい減ります。

毎月補給しています。

どこが悪いんでしょうか?修理費は、いくらぐらいしますか?

エアフィルターに、少しオイルが付着しています。

2台有るので、修理費を割り引いて貰えるでしょうか?



SL/CF、10W30、軽トラック

ベストアンサーに選ばれた回答

オイル上がりですね
ピストンリングの固着の可能性大です
簡単オーバーホール 有ります
バータル リングイーズです
古びた固着したリングを回復します
オイル交換時に3分の一入れるだけでピカピカです
汚れを徐々に落とすのでフィルター交換最低条件です
4000km3回もすれば確実に良く成りますよ
物は試しなので1台でもやって見れば1000kmぐらいで音の変化あります
うるさい金属音もかなりマシに成りますよ
完全に治れば燃費も新車並みです
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring.pdf

回答一覧

4件中1~4件を表示

  • オーバーホールが必要です。
    費用は必要な修理により3万から20万くらいかな。
    この場合リビルトエンジンへの乗せ換えの方が安い場合があります。

    ですが走行距離から他の部分も壊れる可能性も高いです。
    20万キロ・・・
    買い換えた方が良いですね。

  • 圧縮があるなら、バルブ(ステム)シール交換で経過観察ってトコでしょうね。ヘッドを降ろさないで作業する方法もあるけど、その車なら、ついでにヘッドガスケットも交換しちゃった方がイイかな。割引?無いと思って下さい。

  • オイルが減るのは「オイル上がり」か「オイル下がり」のどちらかの症状が出ているから。

    「オイル上がり」は、長期使用による摩耗でシリンダーとピストンリング(オイルリング)のクリアランスが広がって、ピストンが上下摺動するときに燃焼室内にオイルが入ってそれが燃えている状態。

    「オイル下がり」は、ヘッド内にあるバルブステムシールの摩耗によってヘッド内に溜まっているオイルが燃焼室内に落ち、それが燃えている状態。

    どちらも本来は燃焼室にオイルが行かないように堰き止めている部品が摩耗して、オイルが燃焼室に入ってしまうことで起きる症状ですね。

    どちらの場合も当該パーツを新品交換してやれば症状は治まりますけど、それにかかる費用はかなり変わってきます。
    「オイル下がり」ならヘッド周りの作業だけなのでエンジンを降ろさずに作業できるし使用パーツもさほど高価ではないからいいけれど、「オイル上がり」の場合だとエンジンを降ろしてシリンダーまでバラさないとダメだからパーツ代もさることながら工数がまったく変わってきます。
    おそらく、低年式多走行の軽商用車なら、買い替えた方が安いくらいの修理費用になるでしょうね。

    というか、軽自動車で20万Kmも走ればもう寿命。それを治してまだ乗るのは勝手ですけど、そういうことをすれば当然コストは嵩みますよね。

    いまのままオイルを補充しながらダマシダマシ乗ってあとどれくらいもつかわかりませんが、そのタイミングで買い替えるのが得策だと思いますね。

  • 軽で20万㌔も走ったらさすがに
    ブローバイガスが増えて
    それが寿命です

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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