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『ホンダ・アクティトラックについて アクティト...』:ホンダ アクティトラック

解決済みホンダ・アクティトラックについて アクティトラック4WDには自動で2駆 4駆が切り替わる リアルタイム4WD

ホンダ・アクティトラックについて


アクティトラック4WDには自動で2駆 4駆が切り替わる
リアルタイム4WDという他社軽トラにはない4駆システムが搭載されてますが、

街乗りでの評価は上々で、確かに雪道や凍結路面では良さそうな気がしますが
ぬかるんだ農道はどうなんでしょう?
後輪がスタックしかけで4駆になってもそのまま埋まっちゃうような気がします
今更4駆になっても遅いわ!!
みたいなこと、ありませんか?

ベストアンサーに選ばれた回答

リヤにLSDがないので,泥濘地には入ってはいけません.
対角線上の2輪が空転し穴を掘り腹がつかえます.

圧雪道は普通の車よりかなり良いと思います.
ミッドシップがベースなので,普通の軽トラのように尻が軽くありません.

アクティストリートのリアルタイム4WDに乗っていましたが,
当時は,スキーには行かなかったので,スタッドレスは履いていませんでした.
でも,通勤時の圧雪道は夏用タイヤで大丈夫でした.

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • 大有りです。ハイゼット、キャリーの4Lでは出られた所でもアクティーはダメ。田んぼの中にはいらないいんやけどね。それ以外はバランスいいのでアクティー好き。

  • 現場ではむしろ、腹が低くてミッションがつっかえるFRレイアウトの軽トラとか、頭が重くて埋まる&テールのトラクションが抜けるFRフルキャブより元気だったりします。
    http://www.papapaddler.com/woodstove/woodstove06.html
    ただし、実力を出すにはそれなりのオフロードタイヤを履かなければいけません。
    145R13くらいの大径オフロードタイヤならベターです。
    …っていうか、凶悪なタイヤを履いた車が勝ちです。
    舗装路用のタイヤではどんな四駆システムでも宝の持ち腐れです。

    ちなみに、ふだんは完全に2WDではなく、前輪にも微妙にトルクがかかってますよ。
    同社のデュアルポンプ式(特に初期型)より単純な分、反応は早いです。

    ↑デフロック付きのアタックがありますよ。
    標準タイヤでは効果半分ですが。

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