ホンダ新アコード type-S(364万円～)を商談する場合、競合車としてレガシィB4やマツダアテンザ、トヨタマークXを挙げても価格の差がありすぎて、ノってこないでしょうか？

Question

やはり、2.5のロイヤルサルーン/アスリート「スペシャルパッケージ」(345～358万円)あたりと競合させた方が効果的でしょうか？

Answer 1

アコードならレガシィとの競合になるんじゃないでしょうか？。
ただ販売店や地域によると思いますが、どうもホンダは値引きに消極的な気がします。
どちらかというとスバルも渋い方なので、値引き幅はお互い読んでいるんじゃないでしょうか？。

ホンダは国内販売は低迷しているのに不人気車種はハナから切り捨ててるみたい・・・。
不人気車種はどうやら注文生産に近いみたいです。
在庫がないだけに無理に売る必要がないんじゃないでしょうか？。
ヘタするとオデッセイアブソルートを薦めてきたりしますよ。

クラス的にはどちらも同じ部類だと思うのですが、プレミアム的要素が強いのはレガシィですね。
スバルとしては3.5Lグレードがあるだけに、アコードと比べて欲しくないと言うのが本音でしょう。
ただスバルはCMでキャッシュバックキャンペーン中ですよね。これは競合材料でしょう。

マークXを競合させた方がいいかもしれません。2.5Lグレードにオプション等で調整して値段を合わせ、そこから値引きしてもらえばよいと思います。

ホンダもトヨタも「値引き後の支払総額の勝負」であることを強調した方がよいと思います。
細かく競合車種の装備などをチェックしたりはしませんから。

なんだかんだ言っても最後は払い総額になると思うんです。


ただマークXは6ATですよね。ドライバーが任意に変更出来るドライブモードも複数あるはず。

アコードは5ATでドライブモードはSだけ？。必要性は別としてこういったメカニズムの差は材料ですね。

ナビについてはよく検討した方がよいです。スバルはステアリングリモコンなど少し制約があることがあります。トヨタとホンダの純正は充実してますね。



始めからアコードしか眼中にないと悟られないようにするために、各社の見積をとっておよその相場を掴んで交渉に臨んだ方がよいと思います。

余計なお世話ですがレガシイB4の方がよい気もするんですが（笑）。
ただスタイルはアコードの方が落ち着いたたたずまいですね。

Answer 2

アコードツアラーに乗っています。
２年点検でディーラーの方と雑談しましたが競合はボルボ、フォルクスワーゲンといった外国車が多いそうです。
レガシィやアテンザは数少ないワゴンモデルがあるため雑誌等で競合と言われるだけで、実際、殆どそういうケースはないとのこと。
また意外ですが、ミニバンから乗り換えようかまたミニバンにしようかという方が、オデッセイ、他社ミニバンと比べることもあるそうです。

２．４リッター版のセダンをお考えのようですが、無理して売るというスタンスの車ではないうえ、マイナーチェンジ直後なので競合させてもあまり効果はないかと思います。

不人気車を必要以上に手間暇かけて値引きして売るより、人気車種を数多く売るというのが私の地元のホンダディーラーの方針のようです。

Answer 3

そんなことはないと思いますよ。
走りの爽快感を求めたセダンと言うことで、営業マンも多少の意識はあるでしょうし。
レガシィなら2.5iアイサイト スポーツセレクション（305万）、2.5GTアイサイト（322万円）
日産・スカイライン250GT（330万円～）

マークXの2.5Lモデルでも十分叩き台になると思いますよ。
「アッチは○○と××をつけて、総額△△万円だって。意外と安いからアッチにしようかなぁ～」なんて話をすれば、営業マンも食いついてきますから。

逆にクラウンアスリートだと、車格が違うと言うか、ライバル的にはインスパイア～レジェンドなので、あまり食いつかないかも。