ホンダ アコードツアラー ユーザーレビュー・評価一覧

満足度９０点、お勧めです。 当初、オデッセイを検討していましたがNEWアコードがデビューし一目惚れ、ホンダの営業マンとアコードの良さについて意気投合し

2009.4.23

総評

満足度９０点、お勧めです。 当初、オデッセイを検討していましたがNEWアコードがデビューし一目惚れ、ホンダの営業マンとアコードの良さについて意気投合し、購入に至りました。 ボディーの横幅、エンジンが2.4...

満足している点

・レクサスLS並みのワイドボディーと悪顔の威圧感。国産離れしたリヤのスタイル。 ・ゆったり乗れる大型フロントシート。 ・エンジンのレスポンス。パワーは乗り手次第でなんとかなるもの。 ・高速で遠出した際、ク...

不満な点

・リヤシートの居住性、フロントシートバックが厚過ぎるのでその弊害もあると思う。 ・エンジンルームにデザインがない。この車格であれば然るべきエンジンルーム内のカバー類が一切ない。これはホンダの手抜きである。...

乗り心地

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前所有車が、アコードワゴンCM２でした、...

2009.4.18

総評

前所有車が、アコードワゴンCM２でした、去年、欧州で発売になッてから、気にはしてましたが、価格がネックでした、ホンダのインスパイア、エリシオン、オデッセイ、試乗した結果、ツアラー購入に踏み切りました。ホン...

満足している点

運転席に着座したとき、メーター周りから、ダッシュボード全体に画けてのなんともいえない造形美、感じます。ボディー全体の美しさピカイチ。

不満な点

今の所ありません。

乗り心地

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ALL NEW Accord 今回は、年末にモデルチェンジしたばかりのアコードツアラーを先代、先々代と乗り継いだ目線からレビューします。 プライスタグ

2009.3.29

総評

ALL NEW Accord 今回は、年末にモデルチェンジしたばかりのアコードツアラーを先代、先々代と乗り継いだ目線からレビューします。 プライスタグを見て驚いたのは私だけではないでしょう。 400万円が...

満足している点

大柄な車体を感じさせない走り スタイリッシュなデザイン 欧州ツアラーらしくロングツーリングの気持ちよさ 欧州基準の安全装備

不満な点

この全幅は都内では大きすぎるかも エンジンが1種類なので物足りなさが出ることも・・・ もうちょっと安い設定のグレードも出したらいいと思います この車は「アコードで400万!?」という考えで見ないで試乗して...

乗り心地

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もはやアコードにあらず 先日モニターキャンペーンで１週間借りました。 都内から小田原厚木箱根経由で伊豆へ出かけ、沼津から東名、横浜町田から下道で帰って

2009.3.24

総評

もはやアコードにあらず 先日モニターキャンペーンで１週間借りました。 都内から小田原厚木箱根経由で伊豆へ出かけ、沼津から東名、横浜町田から下道で帰ってきました。 それといくらか近くの用事に使いました。 全...

満足している点

質感： 高く色々な意味で『アコード』のイメージよりもワンランク・ツーランク上に感じます。 ラゲッジスペース： とても大きく、仲間達のコンパクトレンタに収まらない分を入れても余りました。自分の荷物は床下で十...

不満な点

大きさ：細い道ではすれ違いなどがやや大変。フェンダーをもう少し削れる気がする。 装備：シートヒーター、自動防眩ルームミラーはあってもそこまでお得感がない。 動力・燃費：平地では６０km/hの時は表示による...

乗り心地

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納車２ヶ月目です 通勤で、片道150ｋｍを週に約２往復します。 スカイライン87年式（中古）～レジェンド93年式（新車）～レジェンド96年式（新車）～

2009.3.23

総評

納車２ヶ月目です 通勤で、片道150ｋｍを週に約２往復します。 スカイライン87年式（中古）～レジェンド93年式（新車）～レジェンド96年式（新車）～ステージア02年式（新車）と、乗り継いできました。ステ...

満足している点

試乗でハンドルとアクセルとブレーキだけを操作しただけで、すぐにずっと乗っていたい気持ちになりました。加速はステージアの2500ｃｃターボの、背中を押されるような強さには劣ります。 しかし、その分踏めば、エ...

不満な点

ハンドルが、やや重い。 灰皿が小さい。 パドルが小さい。 いくら考えても、それくらいです。

乗り心地

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第２弾　評価です。 購入して2ヶ月500kmとなりました。はや1ヶ月点検も受けました。 セダン・ツアラー含め同型車に数台すれ違いましたが、やはり少ない

2009.3.11

総評

第２弾　評価です。 購入して2ヶ月500kmとなりました。はや1ヶ月点検も受けました。 セダン・ツアラー含め同型車に数台すれ違いましたが、やはり少ないですね。オデッセイの方がすれちがう機会は多いです。レア...

満足している点

内外装MIX 　ブライトポリマー加工　水洗いのみで汚れは落ちる！ 　メタルリングメーター　いつ見てもカッコイイ！ 　イルミネーション　OPのサイドステップガーニッシュとともにドア開けるのが楽しい！ 　　　...

不満な点

内外装MIX 　シフト　6速あればなおいい。。。 　ライト　フォグ等LEDがOPで用意されていればなおいい。。。 　ブレーキ　標準で全く問題ないが、OPで用意されていない。。。 　ナビ　BLUETOOTH...

乗り心地

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いくら何でも高すぎるんでないの？ 何でアコードはこんなにデカくなったんだ？しかもちょっとオプション付けると軽く400万円オーバー！嘘でしょ？4気筒で4

2009.3.9

総評

いくら何でも高すぎるんでないの？ 何でアコードはこんなにデカくなったんだ？しかもちょっとオプション付けると軽く400万円オーバー！嘘でしょ？4気筒で400万円って選択肢は一般庶民にはないと思いますよ。 L...

満足している点

スタイリングはまぁまぁカッコイイ。フロントもリアも見てくれは悪くない。 走りもまぁ普通より走るかなといった感じ。決して遅くはない。 快適装備満載でナビゲーションもお利口で視認性が良い。

不満な点

2400ｃｃの直4ツインカムのV-TECエンジンですが走った感じはそこそこ速いもののV-TECは名前だけでスポーティーさも高級感も全く感じられない。 ボディサイズがでかくて取り回しも良くない。最小回転半径...

乗り心地

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不運なクルマ 「なぜアコードがこんなにでかく高くなったのか？」 というコメントが目立ちますが アコードのサイズアップ原因があります。 元々このクルマは

2009.3.9

総評

不運なクルマ 「なぜアコードがこんなにでかく高くなったのか？」 というコメントが目立ちますが アコードのサイズアップ原因があります。 元々このクルマは 「アキュラTSX」 として発売される予定でした。 し...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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「コナサーズ・チョイス」 ホンダの開発担当者のコメントによれば、今度のアコードのコンセプトは「コナサーズ・チョイス（connoisseur’s　cho

2009.3.2

総評

「コナサーズ・チョイス」 ホンダの開発担当者のコメントによれば、今度のアコードのコンセプトは「コナサーズ・チョイス（connoisseur’s　choice）」つまり、「玄人、目利き、違いの判る人に選ばれ...

満足している点

①外観（スタイリング）： 　これは個人の好みだけど、いいよね。フロントもリアもシャープですっきりとしてかっこいい。外見だけでも「気に入った。買う！」とういう人もいるでしょう。オデッセイのただ平べったくて、...

不満な点

①価格： 　ベースグレードの２４Ｅでも３００万、２４ｉＬでは４１０万かあ。諸経費込みでは５００万近いよなあ。「レガシーＧＴ」買ってもお釣りがくるなあ。クルーズコントロール、ＥＳＣ（横滑り防止）やサイドエア...

乗り心地

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1840mmの車幅は、３日で慣れました。...

2009.2.19

総評

1840mmの車幅は、３日で慣れました。 前車は、CL7 アコードEL（車幅1760mm）でした。 初日はさすがに細い道は避けて通りましたが、３日で通常通りに戻りました。（通勤で往復70Km使用） ...

満足している点

リアビューが素晴らしい。 どっしりとした走りと踏んだ時の加速感。 キレのいいコーナーリング。

不満な点

フロントの微妙なデザイン（我慢できないほどではないし、前よりは良くなりました） DOPのフロントマスクと交換すれば解決。 少し過敏な反応をするサスペンション。 （現在走行８００Kｍですのでもう少し乗...

乗り心地

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これなら満足。 久しぶりに、いい車だなぁと私は思いました。 最近は、背の高いミニバンや、スモールが人気の中心になってる気がしますが、私はまだ抵抗があり

2009.2.12

総評

これなら満足。 久しぶりに、いい車だなぁと私は思いました。 最近は、背の高いミニバンや、スモールが人気の中心になってる気がしますが、私はまだ抵抗があります。 単なる移動手段と考えれば、それでもよいかも知れ...

満足している点

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不満な点

☆金額が以前より上がった。 ☆あと５㎝車幅を縮めて欲しかった。

乗り心地

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国産ワゴンの頂点 クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装

2009.2.9

総評

国産ワゴンの頂点 クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装の質感も　かなりの出来です。 インスパイアのインパネは...

満足している点

高級なエクステリア。 旧型のアコードワゴンとは比較にならない　内装の上質感。。旧型は電子メーターではあるものの内装の質感はプレミオと同等かそれ以下でした。。 ０－４００ｍ　16秒台で走る運動性能。。旧型よ...

不満な点

バブルの頃に出せば　大ヒットだったと思います。。今はその真逆の時代。。

乗り心地

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ありと思います２ 24TLナビ、スマートキー付きを購入しました。約300ｋ走行した感想です。試乗では感じられなかった、感じる余裕がなかった？事があった

2009.2.8

総評

ありと思います２ 24TLナビ、スマートキー付きを購入しました。約300ｋ走行した感想です。試乗では感じられなかった、感じる余裕がなかった？事があったのか、徐々にこの車の良さを感じております。やはりボディ...

満足している点

高剛性ボディーとエンジンフィール、ワゴンでも走り優先で選択できる。 ロウ＆ワイドで色気のあるエクステリア。 スポーティー、シンプルで飽きのこない内装、変に成金ぽくない。ナビも非常に使い易い。 操舵感も多少...

不満な点

リヤウインドウが小さく見難い。バックモニターで補えます。 ドア部のハンドル周りがプラスチッキー、質実剛健？つめの甘さ？。 アコードファンには割高な価格設定。 後部座席の使用頻度が高い人は不満かも、あと＋２...

乗り心地

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北米車 前の方が日本車としてよかった気がします。

2009.2.8

総評

北米車 前の方が日本車としてよかった気がします。

満足している点

FMCなので、前車よりか色々とパワーアップ。

不満な点

ボンネットが大きすぎ。 北米サイズ？

乗り心地

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かつてない喜びあり。 発表前の11月に契約しました。待っていたアコードでしたので。でも高かったな～ 中古のCF7に5年と半年乗っていました。スタイルが

2009.2.7

総評

かつてない喜びあり。 発表前の11月に契約しました。待っていたアコードでしたので。でも高かったな～ 中古のCF7に5年と半年乗っていました。スタイルがアメリカンっぽくて手放したくない1台でしたが、如何せん...

満足している点

○エクステリアがよい どこに行っても際立つスタイリング。堂々たる存在感は特筆ものだと思います。コバルトブルーとても似合う車ですね。職場の人からは「どこの車？外車？」なんて言われます。 ○インテリアの上質感...

不満な点

○高い価格 致し方ないのかもしれませんが、やはり高い。購入時もかつてない度胸が入りました笑。ナビも欲しかったのですがもちろん手が出ませんでした。私同様30代前半で乗りたい方結構いると思うんですが… ○一部...

乗り心地

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確かに上級移行してます。 前期型ＣＭ３からの乗り換えです。色はホワイト（かなり迷ったが）。 前期型と比較して感じたこと、まずボディ剛性と足回り（やや固

2009.2.5

総評

確かに上級移行してます。 前期型ＣＭ３からの乗り換えです。色はホワイト（かなり迷ったが）。 前期型と比較して感じたこと、まずボディ剛性と足回り（やや固め）が向上しています。 エクステリアについて、ＳＰＯＲ...

満足している点

ドライブしていて優越感に浸れるところと似たような車はないです（自己満足かもです）。 運転のしやすさ：室内が広々としていて運転が楽です。Ａピラー確かに改善されています。 雪道走行：トラクションも効いて良好で...

不満な点

よく指摘される価格面とサイズアップによる取り回し悪化についての私見ですが、 価格：実際乗ってみると相当な価格だと思います。ちなみにＧＯＬＦバリアント、ＰＡＳＳＡＴバリアント、ＡＬＦＡブレラ（実際乗ったこと...

乗り心地

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スタイルはまずまずだが。。。 昨年12月にディラーにて新型ストリームのオイル交換をしたついでに営業マンが試乗してみませんか、というので試乗してきました

2009.1.28

総評

スタイルはまずまずだが。。。 昨年12月にディラーにて新型ストリームのオイル交換をしたついでに営業マンが試乗してみませんか、というので試乗してきました。 デビューしたばかりでしたので試乗車はまだないと思っ...

満足している点

強いてあげれば、スタイリングですがフロントの厳つい感じとリアの柔らかい感じがミスマッチな気がします。

不満な点

エンジンの静粛性がいまいち。シルキーでない。パワーもそれほど感じない。 ＡＴの変速ショックが気になるのでＣＶＴの設定は必要だと思われる。

乗り心地

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良いのだが・・・ 真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのです

2009.1.26

総評

良いのだが・・・ 真剣に購入を考えましたが最終的には購入には至りませんでした。まずこの価格。アコードで４００万…。装備や内容を考慮すると納得するのですが、先代と比較して１００万以上の値上げ。何も知らない人...

満足している点

何と言っても、大きくデカく、そして重くなっても、ホンダらしく「走る悦び」が高レベルで得られること。さすがVTECと感じます。直４であろうが、Ｖ６であろうが「車を操る」という感覚はホンダが一番なのではないで...

不満な点

価格とボディの大きさです。幾らアキュラになるハズだった車とは言え、アコードという名で４００万超えは流石に引きます。そしてこの大きさ。日本の道路事情を考えると先代アコード位の大きさがベストだったと感じます。...

乗り心地

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クラス替え！？ デザイン、質感はそうとうなレベルですが、だからと言って値段が高いんじゃ当たり前。 それに直４では･･･。 前のレビューで『値段の高いク

2009.1.21

総評

クラス替え！？ デザイン、質感はそうとうなレベルですが、だからと言って値段が高いんじゃ当たり前。 それに直４では･･･。 前のレビューで『値段の高いクルマほど気筒が多いはず』は３０年前の考え方だみたいに書...

満足している点

なし

不満な点

セダンではあまり気にならないかもしれませんが、ツアラーではホイールベースの短さが露呈しちゃいましたね。 大枚はたいてこのバランスの悪さったら･･･残念!! だいたいこのクラスだと２８００～２８５０ミリくら...

乗り心地

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ずいぶん立派になったなぁ 展示会でみました。高級車という感じがひしひしと伝わってくる様な出来栄えです。アコードといえば、かつてはミドル級乗用車でシビッ

2008.12.25

総評

ずいぶん立派になったなぁ 展示会でみました。高級車という感じがひしひしと伝わってくる様な出来栄えです。アコードといえば、かつてはミドル級乗用車でシビックのワンランク上の高級大衆車でしたが、今回見ると本当の...

満足している点

レガシィにも負けないカッコイイデザイン。存在感があります。内装も高級感抜群。

不満な点

なんともバブリーな価格。最も安いグレードでも295万円なり。高いのは400万円強と、この不況化ですごいです。好きな人は買うでしょうが、私にはとても無理。

乗り心地

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