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『ホンダ アコード(2モーターハイブリッド)確定情...』:ホンダ アコードハイブリッド

解決済みホンダ アコード(2モーターハイブリッド)確定情報!!!

ホンダ アコード(2モーターハイブリッド)確定情報!!!アコードハイブリッドの燃費が分かった!
今日は所用でディーラーに立ち寄って、ついでにアコードハイブリッドの資料を見せてもらいました。
外に持ち出せない資料です。新型車が発売される少し前からお客に説明したりするのに見せてくれたりしますよね。あれです。

燃費はJC08モードで30km/Lとなってました。
凄い!

現在のアコードよりまだ大きくなって、燃費が30km/L。
ボディサイズはインスパイア級。でかい。
100km/hでもモーター走行する。


あなたは、このアコードをどう評価しますか?

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1535244/blog/29679987/

ベストアンサーに選ばれた回答

i-MMDが採用されるので、ハイブリッドシステムとしては良くできたシステムだと思います。
ただこのシステムは、トランスミッションとしてCVTが使われているので、折角のモーターによるアシストがダイレクトに駆動に反映されません。
次期フィットに採用されるi-DCDのDCTを採用すれば、もっと運動性能が向上するのに、残念な方式です。
おそらくトヨタを意識して燃費向上を最優先にしたためでしょう。
技術的には優秀ですが、売れ筋で無いモデルは技術だけでは売れません。

Activehybrid3は75km/hまではモーターだけで走らせることができます。
(加速はそれなりに落とす必要がありますけど)
高速走行なら160km/hまでなら、コーティング時にゼロ・エミッション走行できます。
i-MMDの100km/hはコーティングでのゼロ・エミッション走行の限界です。

(takahashisaooさんへ)

回答一覧

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  • 今後出てくるオデッセイやレジェンドの命運も左右されるでしょうから、本気度はかなりのものだと思いますが、内装の洗練度不足、シートカラーが黒のみ、オプションにもACコンセントの設定が無い、の3点は特に残念です。
    PHVが来年辺り一般ユーザーにも販売開始になる時のために出し惜しみでもしているのか、と勘ぐってしまいます。
    ただ、現段階の市販車の中では、良い選択の1つだと思います。
    自分も購入予定です。

  • 取りあえず カタログを早く見たいです。

  • 日本ではあまりヒットしそうにないと予想します。
    確かにライバルよりは勝っているかと思いますが、日本においてホンダでこのクラスのセダンの需要があるかどうか。
    私の偏見ですが、このクラスのセダン買うならトヨタにします。
    高級車の揃う、ゴルフ場の駐車場でもホンダ車はほとんど見かけませんし、むしろ外車勢の勢いが恐ろしいです。

  • とうとうホンダも本気出して来たか
    おそらくリチュウム バッテリー
    某社の二の舞にならん事を祈る

    トヨタもリチュウムを採用しなければ・・・

  • AWDがあるのにはちょっと興味がわきますが、Accordはスポーツセダンであって欲しいので、やっぱEuroRやTypeRみたいなスパルタンなものを出して欲しかった・・・
    デザインは、なんとなくカムリやレガシィっぽい感じがしました。

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※2020年4月3日現在(毎日更新)

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