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ホンダ アコードエアロデッキ 新型モデル
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ATの安全性を向上

AT全車にブレーキを踏んだ状態でないとシフトできないシフトロック機構を採用。エアコン、モケットシート、ブロンズガラス、フロントエアダム、リアワイパーなどを装備する新グレード「スーパーステージ」も追加された。(1988.9)

個性的なミドルサイズ3ドアハッチバック

優れた空力特性を備えるロングルーフデザイン採用の3ドアハッチバック。リアゲートはルーフ後部から開くガルウイングタイプとして開放感と使い勝手の良さを得ている。エンジンは2LのDOHCを筆頭に1.8LのDOHC、1.8LのSOHCで、いずれも5MT/4ATが選べる。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式。ABSをはじめ電動ガラスサンルーフや液晶デジタルメーターもグレードにより設定される。(1985.7)

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安全性と経済性の良バランス ダイハツ ブーン

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ホンダ アコードエアロデッキ 1988年9月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.8 LX(MT) 1.8 LX(AT) 1.8 LXR(MT) 1.8 LXR(AT) 1.8 LXR-S(MT) 1.8 LXR-S(AT) 2.0 Si(MT) 2.0 Si(AT)
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税込価格 新車価格 145.2 (税抜)万円 164.1 (税抜)万円 167.7 (税抜)万円 176.6 (税抜)万円 185.7 (税抜)万円 194.6 (税抜)万円 205.9 (税抜)万円 214.8 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1988年9月 1988年9月 1988年9月 1988年9月 1988年9月 1988年9月 1988年9月 1988年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-CA1 E-CA1 E-CA1 E-CA1 E-CA2 E-CA2 E-CA3 E-CA3
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm 4365×1695×1335mm
室内長×室内幅×室内高 1820×1425×1095mm 1820×1425×1095mm 1820×1405×1095mm 1820×1405×1095mm 1820×1405×1095mm 1820×1405×1095mm 1820×1405×1095mm 1820×1405×1095mm
ホイールベース 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm
車両重量 1050kg 1070kg 1060kg 1090kg 1090kg 1110kg 1110kg 1130kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード 1.8 LX(MT) 1.8 LX(AT) 1.8 LXR(MT) 1.8 LXR(AT) 1.8 LXR-S(MT) 1.8 LXR-S(AT) 2.0 Si(MT) 2.0 Si(AT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 A18A A18A A18A A18A B18A B18A B20A B20A
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1829cc 1829cc 1829cc 1829cc 1834cc 1834cc 1958cc 1958cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15) - - - - - - - -
燃費(JC08) - - - - - - - -
燃費(WLTC) - - - - - - - -
最高出力 100ps(-kw)/5800rpm 100ps(-kw)/5800rpm 100ps(-kw)/5800rpm 100ps(-kw)/5800rpm 115ps(-kw)/6000rpm 115ps(-kw)/6000rpm 145ps(-kw)/6200rpm 145ps(-kw)/6200rpm
最大トルク 14.2kg・m(−N・m)/3500rpm 14.2kg・m(−N・m)/3500rpm 14.2kg・m(−N・m)/3500rpm 14.2kg・m(−N・m)/3500rpm 15.2kg・m(−N・m)/4000rpm 15.2kg・m(−N・m)/4000rpm 17.6kg・m(−N・m)/4000rpm 17.6kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 10.5kg/ps 10.7kg/ps 10.6kg/ps 10.9kg/ps 9.478261kg/ps 9.652174kg/ps 7.6551723kg/ps 7.793103kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 165SR13 165SR13 165SR13 165SR13 185/70SR13 185/70SR13 195/60R14 195/60R14
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン

ホンダ アコードエアロデッキ ニュース一覧

ホンダ アコードエアロデッキのニュースをもっと見る

ホンダ アコードエアロデッキ 口コミ

3.0
  • ホンダ アコード エアロデッキ グレード:2.0Si 1985年式

    投稿日:2019年2月11日 投稿者:サクD さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    荷室が大きくなって良かったが、私にはもったりとした感じが良くなかった [ 続きを見る ]

ホンダ アコードエアロデッキの口コミをもっと見る(1件)

ホンダ アコードエアロデッキ みんなの質問

  • 解決済み シティブルドッグ、アコードエアロデッキ、ワンダーシビック、初代CR-Xなど、往年のホンダの車にワクワクしました...

    ワクワクしました。F1での大活躍時代も知ってるので、尚更ホンダは特別な感じがしました。 今 のホンダはちと大人しくてつまらない。N-BOXスラッシュ、S660は最近のモデルの中では、遊び心があるけど・・・ NSXフェイスのミッドシップ4シーターや、アコードエアロデッキ的デザ...
    • 質問した人:veryverybigsunさん
    • 更新日時:2018-05-15 03:34
      回答数:2 閲覧数:78
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ホンダのアコードを探しています。CA1 CA2 CA3等の昭和60年~平成元年に生産していた、リトラクタブルヘッドライト...

    リトラクタブルヘッドライトのアコードです! セダンが希望ですが、クーペ、エアロデッキでも可能です。自分 で仕上げるので、安価で程度は問いません。手放す予定の方、情報だけでも可能です。
    • 質問した人:g_s1188460さん
    • 更新日時:2013-10-05 07:52
      回答数:2 閲覧数:333
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 最近のホンダ車はつまらない車ばかりになってしまいましたね。 かつてのようなワクワクするような車種が全然ない。...

    ワンダーシビックのようなデザイン。 2代目プレリュードのような美しいフォルム アコードエアロデッキのような走り優先のワゴン。 シティターボ2のような荒削り車。 こういうのはもうホンダは作ってくれないんでしょうかねぇ・・・
    • 質問した人:echovalley2_6802さん
    • 更新日時:2016-11-26 19:21
      回答数:5 閲覧数:36
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 古いホンダ車を購入しようか悩んでいます。昭和60年くらいのアコードエアロデッキという車ですがメンテナンスや故...

    故障、部品の供給とかはどうなんでしょうか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2005-07-05 21:47
      回答数:3 閲覧数:920
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  • 解決済み 最近クルマデザインがどこのメーカーも同じに観えるは私だけ? 1970年代にあった日本車のデザイン個性はどこにいっ...

    デザイン個性はどこにいってしまったのですか? 空力抵抗、衝突安全性、部品の共通化を進めると、日本車はワッフルの様になっちゃうんですか。 メーカーが裏でだんごうしてからデザイン会議に望むんですか?。 スバル360、初代バモスホンダ、初代ローレル、トヨタ2000GT、ハコ...
    • 質問した人:tanegawak1さん
    • 更新日時:2012-04-19 11:27
      回答数:9 閲覧数:1363
    [ 続きを見る ]

ホンダ アコードエアロデッキのみんなの質問をもっと見る(7件)

ホンダ アコードエアロデッキ 1988年9月一部改良 中古車アクセスランキング

ホンダ アコードエアロデッキ 中古車相場推移表

ホンダ アコードエアロデッキ
平均価格 73.7万円
平均走行距離 92,000km

平均値を表示しています

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