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フォード レーザーハッチバック 1995年9月〜モデルのカタログ情報ページ

フォード レーザーハッチバック 1995年9月〜モデル

フォード レーザーハッチバック 1995年9月〜モデルのカタログ画像

グッドイヤー、SUV用オールシーズンタイヤ「アシュアランス・ウェザーレディ」の実力をレポート

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フォード レーザーハッチバック 1995年9月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード S(B5-ZE)(AT) S(B5-ZE)(MT) S(Z5-DE)(AT) S(Z5-DE)(MT)
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税込価格 新車価格 -万円 -万円 -万円 -万円
基本情報 発売年月 1995年9月 1995年9月 1995年9月 1995年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-BHA5SF E-BHA5SF E-BHALSF E-BHALSF
トランスミッション 4AT 5MT 4AT 5MT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4125×1695×1405mm 4125×1695×1405mm 4125×1695×1405mm 4125×1695×1405mm
室内長×室内幅×室内高 1760×1430×1170mm 1760×1430×1170mm 1760×1430×1170mm 1760×1430×1170mm
ホイールベース 2505mm 2505mm 2505mm 2505mm
最低地上高 150mm 150mm 150mm 150mm
車両重量 1110kg 1080kg 1080kg 1060kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード S(B5-ZE)(AT) S(B5-ZE)(MT) S(Z5-DE)(AT) S(Z5-DE)(MT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 B5-ZE B5-ZE Z5-DE Z5-DE
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1498cc 1498cc 1489cc 1489cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L
性能 燃費 - - - -
最高出力 115ps(-kw)/6500rpm 125ps(-kw)/7000rpm 97ps(-kw)/5500rpm 97ps(-kw)/5500rpm
最大トルク 13.7kg・m(−N・m)/5000rpm 13.2kg・m(−N・m)/6000rpm 13.5kg・m(−N・m)/4000rpm 13.5kg・m(−N・m)/4000rpm
パワーウェイトレシオ 9.652174kg/ps 8.64kg/ps 11.134021kg/ps 10.927835kg/ps
最小回転半径 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/65R14 185/65R14 175/70R13 175/70R13
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

フォード レーザーハッチバック 口コミ

4.3
  • フォード レーザー クーペ グレード:不明

    投稿日:2017年8月15日 投稿者:shin-sun さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    マツダファミリア(323)をベースにヨーロッパルックで登場し、速攻で、ファミリアから乗り換えた。内装は完璧でしたので、マフラー(ANSA)を入れたり、エアロは、HELLA製前後とテールエンドはラブ... [ 続きを見る ]
  • フォード レーザー クーペ グレード:S(Z5-DE)(AT) 1994年式

    投稿日:2007年7月13日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    ▼時代を先取りしすぎた悲運の:迷車 発売当時は丁度EGシビックが全盛の頃で、HB系車は角目で角ばったものが基本の頃でした。その頃に、丸目ライト・丸基調のBODYラインとインテリア・この丸々としたプロポーショ... [ 続きを見る ]
  • フォード レーザー クーペ グレード:SタイプB(MT) 1989年式

    投稿日:2006年12月30日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    MTモデルは以外におすすめです。 足代わりに中古を数年乗りました。地味な車で足以上、何の期待もしていなかったけど、以外に良い車、歴代乗った車の中でもベストな1台でした。 [ 続きを見る ]
  • フォード レーザー グレード:GT-X(3ドア_MT_1.8) 1994年式

    投稿日:2003年8月10日 投稿者:日本フォード ガンバレ さん 乗車形式:- 総合評価: 3.5
    ・私にとっては、初めての新車で納車された時の感動は忘れられません ・納車後即アルミやマフラー、サブウーハーコンポなど取り付けて  夜意味も無くよく走り廻ったもです ・車に大きな不満は無かったが、あまり... [ 続きを見る ]
  • フォード レーザー グレード:GT-X(3ドア_MT_1.8) 1994年式

    投稿日:2002年6月5日 投稿者:けんけん さん 乗車形式:- 総合評価: 4.0
    他の人とは違う、という個性をアピールするには最高の車です。 [ 続きを見る ]

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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