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フォード エクスプローラースポーツトラック 2010年2月〜モデルのカタログ情報ページ
フォード エクスプローラースポーツトラック 2010年2月〜モデル
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新車価格
398.0万〜543.0万円
-
中古車平均価格
199.1万円
-
口コミ
4.0
-
カタログ燃費
-km/L
装備の充実化が図られた
最量販車種のXLTに電動ガラスサンルーフが装備された。また、全モデルに重大な衝突が発生した際、自動的にハザードランプを点滅、4秒間隔でホーンを3回慣らし続けることで、周囲に異変を知らせる、SOSポストクラッシュアラート（衝突後警音器等作動システム）も採用された。（2010.2）
実用的なベッドをもつ“新しいSUV”
アメリカンSUVのベストセラー、エクスプローラーをベースに、キャビン後方をベッド（荷台）としたスポーツトラック。ラダーフレームを採用し、クロームメッキグリルで演出されたフロントからBピラーまではエクスプローラーと共有。ホイールベースは425mm延長され、広い室内とベッドを有する。剛性や防水性に優れた複合素材のベッドは、3ヵ所の収納や前後分割可動でロックもできるハードトノカバーを標準装備。サイドにはタイダウンフックが付き、実用性だけでなくデザインアクセントにもなっている。室内床面に汚れを簡単に落とせるラバー素材、4WDシステムやギア比を抑えるLowモードなど、SUVらしさをしっかりおさえている。（2007.6）
フォード エクスプローラースポーツトラック 歴代モデル一覧
| グレード | XLT アドベンチャーアメリカ 4WD（左ハンドル）（AT） | XLT 4WD（左ハンドル）（AT） | V8 リミテッド 4WD（左ハンドル）（AT） | |
|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||
| 税込価格 | 新車価格 | 398.0万円 | 398.0万円 | 498.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2010年5月 | 2010年2月 | 2010年2月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | ABF-1FMKU51 | ABF-1FMKU51 | ABF-1FM8U53 | |
| トランスミッション | 5AT | 5AT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 5370×1870×1840mm | 5370×1870×1840mm | 5370×1870×1840mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1710×1395×1160mm | 1710×1395×1160mm | 1710×1395×1160mm | |
| ホイールベース | 3315mm | 3315mm | 3315mm | |
| 最低地上高 | 215mm | 215mm | 215mm | |
| 車両重量 | 2230kg | 2230kg | 2280kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | XLT アドベンチャーアメリカ 4WD（左ハンドル）（AT） | XLT 4WD（左ハンドル）（AT） | V8 リミテッド 4WD（左ハンドル）（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒SOHC | V型6気筒SOHC | V型8気筒SOHC |
| エンジン形式 | XS | XS | F1 | |
| 過給器 | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 4009cc | 4009cc | 4600cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 85L | 85L | 85L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - |
| 最高出力 | 213ps（157kw）/5100rpm | 213ps（157kw）/5100rpm | 296ps（218kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 35.1kg・m（344N・m）/3700rpm | 35.1kg・m（344N・m）/3700rpm | 41.5kg・m（407N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 10.469483kg/ps | 10.469483kg/ps | 7.7027025kg/ps | |
| 最小回転半径 | 6.3m | 6.3m | 6.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 245/65R17 | 245/65R17 | 235/65R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | - | - | - | |
| サスペンション（後） | - | - | - | |
| グレード | V8 リミテッド バイセニアル エディション 4WD（左ハンドル）（AT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 税込価格 | 新車価格 | 543.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2011年1月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | ABF-1FM8U53 | |
| トランスミッション | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 5370×1870×1840mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1710×1395×1160mm | |
| ホイールベース | 3315mm | |
| 最低地上高 | 215mm | |
| 車両重量 | - | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | |
| グレード | V8 リミテッド バイセニアル エディション 4WD（左ハンドル）（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型8気筒SOHC |
| エンジン形式 | F1 | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 4600cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 85L | |
| 性能 | 燃費 | - |
| 最高出力 | 296ps（218kw）/5750rpm | |
| 最大トルク | 41.5kg・m（407N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 0.0kg/ps | |
| 最小回転半径 | 6.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 235/65R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | - | |
| サスペンション（後） | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
フォード エクスプローラースポーツトラック 口コミ
4.0-
フォード エクスプローラースポーツトラック グレード：アクアフィール 2009年式
投稿日：2017年3月20日 投稿者：longrungl さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0大排気量NAに優ものなし [ 続きを見る ] -
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投稿日：2014年8月11日 投稿者：エヴァロン さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.5ファミリー層でも女性でも使える良い車 フォードの女性デザイナーがデザインした車だけに 女性でも乗りやすく 見た目もピックアップのわりにはエレガント。色々エクステリアパーツをつけると凛々しくなり男性的... [ 続きを見る ] -
フォード エクスプローラースポーツトラック グレード：XLT_LHD_AWD(AT_4.0) 2008年式
投稿日：2013年4月15日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0外見のみ大満足。使い勝手等はエディーバウアーと比較すると大差があるかな。 リミテッドにしたら良かったと少し後悔。 [ 続きを見る ] -
フォード エクスプローラースポーツトラック グレード：XLT_LHD_AWD(AT_4.0) 2010年式
投稿日：2013年4月12日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0まあまあ大丈夫かなに替えたら入れなくなって再入会ですよねんけど [ 続きを見る ] -
フォード エクスプローラースポーツトラック グレード：XLT_LHD_AWD(AT_4.0) 2008年式
投稿日：2013年2月11日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0燃費もリッター6km、レギュラーガソリン使用なので非常に満足しています。 [ 続きを見る ]
フォード エクスプローラースポーツトラック みんなの質問
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解決済み フォード エクスプローラー スポーツトラック のタイヤマッチングについて。 フォード エクスプローラー スポーツ...
スポーツトラック XLT 2009年モデルに乗っており、純正タイヤ（245/65/17）から、ベスト255/85/162、最悪265/75/16かに換えたいと考えております。 エクスプローラーもしくはスポーツトラックに上記サイズのタイヤを履いた場合、「タイヤハウス内に干渉するかどうか」をお教え...- 質問した人：tvo77777さん
- 更新日時：2012-06-04 05:35 回答数：2 閲覧数：1248
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乗っています。 フォード エクスプローラースポーツトラックは1ナンバーで税金16000円 で毎年車検はわかっていますが、任意保険、毎年車検料金(自賠責保険、重量税)はだいたいいくらくらいになるでしょうか？ またフォード(外車)となると修理代は日産など日本ブランドに比べる...- 質問した人：ID非公開さん
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外車（アメ車）が不安です。 外車に詳しい方のご意見をお聞きしたいです。 私は、けっこう車好きです。 時に、スポーツトラックのようなモデルが好きです。 最近では、三菱のトライトンがいいと思っていました。結局やめましたが。 日産のダットサントラックが買えないかと、日...- 質問した人：a08171001さん
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