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フォードエコスポーツ新車情報・カタログ

Name: フォード エコスポーツ
Rating: 4.0

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総合評価 4.0
ユーザーレビュー（詳細） 2
みんなの質問（詳細） 6

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,195×1,765×1,655mm	燃料消費率	14.5km/L（JC08モード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,497cc

外装・内装

概要

■2014年5月
フォード・ジャパンは、『One Ford』戦略の元にグローバル・プロダクトとして世界中に展開するコンパクトSUVのエコスポーツを2014年5月31日に発売した。

エコスポーツはフォードのコンパクトカーであるフィエスタと同じBプラットフォームをベースに開発されたモデルで、コンパクトカーの持つ俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性を兼ね備えている。

アメリカでベストセラーを続けるエクスプローラーなど豊富なラインナップを持つフォードのSUVの中で、最もコンパクトで最も新しいコンセプトのSUVである。

外観デザインは台形をモチーフにしたクロームの大きなフロントグリルが印象的。高めの最低地上高やルーフレール、樹脂でカバーされたバンパーやサイドシル、背面搭載のフルサイズ・スペアタイヤなど、SUVらしい力強さを表現したものとされている。

エアロダイナミクスも追求されてSUVとしては優れた空力特性を備えるほか、25度のアプローチアングル、35度のデパーチャーアングル、180mmのロードクリアランスなど、本格的なオフロード走行にも対応できるスペックを持つ。

インテリアはエクステリアと調和が図られ、先進的なデザインとすると同時に、快適でエルゴノミクスに優れた操作性を実現。デジタルオーディオプレーヤーやブルートゥース対応の携帯電話をクルマと接続できる「SYNC」を搭載した。オートスピードコントロール、オートエアコンを標準装備し、リクライニング機能も備えた後席など、クラスを超えた快適なドライブ空間を実現した。

搭載エンジンは直列4気筒1.5リッターの自然吸気DOHCで、Ti-VCT(吸排気独立可変バルブタイミング)機構を備えることなどにより、111psのパワーを発生する。最新のデュアルクラッチ・テクノロジーを採用した6速パワーシフトとの組み合わせで、前輪を駆動する。

緻密な制御を取り入れた電動式のパワーステアリングには、路面のうねりや横風などの影響を自動的に微調整するドリフト補正機能や、ハンドルのブレや振動を打ち消すアクティブニブルコントロールなどが備えられている。

安全装備は7つのSRSエアバッグを始め、ブレーキアシスト付きのABS、横滑り防止装置のESPなどを標準装備するほか、ヒルスタート・アシストや、後退時に車両後方の障害物を検知して警告音で知らせるリバースセンシングシステムなど、ドライバーをサポートする装備も充実させている。

■2015年1月
フォード・ジャパンは、『One Ford』戦略の元にグローバル・プロダクトとして世界中に展開するコンパクトSUVのエコスポーツを2014年5月31日に発売した。

エコスポーツはフォードのコンパクトカーであるフィエスタと同じBプラットフォームをベースに開発されたモデルで、コンパクトカーの持つ俊敏性や実用性と、SUVとしての優れた機能性や走破性を兼ね備えている。

アメリカでベストセラーを続けるエクスプローラーなど豊富なラインナップを持つフォードのSUVの中で、最もコンパクトで最も新しいコンセプトのSUVである。

外観デザインは台形をモチーフにしたクロームの大きなフロントグリルが印象的。高めの最低地上高やルーフレール、樹脂でカバーされたバンパーやサイドシル、背面搭載のフルサイズ・スペアタイヤなど、SUVらしい力強さを表現したものとされている。

エアロダイナミクスも追求されてSUVとしては優れた空力特性を備えるほか、25度のアプローチアングル、35度のデパーチャーアングル、180mmのロードクリアランスなど、本格的なオフロード走行にも対応できるスペックを持つ。

インテリアはエクステリアと調和が図られ、先進的なデザインとすると同時に、快適でエルゴノミクスに優れた操作性を実現。デジタルオーディオプレーヤーやブルートゥース対応の携帯電話をクルマと接続できる「SYNC」を搭載した。オートスピードコントロール、オートエアコンを標準装備し、リクライニング機能も備えた後席など、クラスを超えた快適なドライブ空間を実現した。

搭載エンジンは直列4気筒1.5リッターの自然吸気DOHCで、Ti-VCT(吸排気独立可変バルブタイミング)機構を備えることなどにより、111psのパワーを発生する。最新のデュアルクラッチ・テクノロジーを採用した6速パワーシフトとの組み合わせで、前輪を駆動する。

緻密な制御を取り入れた電動式のパワーステアリングには、路面のうねりや横風などの影響を自動的に微調整するドリフト補正機能や、ハンドルのブレや振動を打ち消すアクティブニブルコントロールなどが備えられている。

安全装備は7つのSRSエアバッグを始め、ブレーキアシスト付きのABS、横滑り防止装置のESPなどを標準装備するほか、ヒルスタート・アシストや、後退時に車両後方の障害物を検知して警告音で知らせるリバースセンシングシステムなど、ドライバーをサポートする装備も充実させている。

2015年1月15日には、ボディカラーに特別専用色として色鮮やかなブライトイエローを採用したほか、インテリアには赤のステッチが入ったスポーティな黒の本革シートを標準装備した特別仕様車「ブライトイエロー」を70台限定で発売した。

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レビュー・みんなの質問
関連記事

歴代モデル一覧エコスポーツ

初代 2014年5月〜モデル

中古平均価格 75.4 万円

ユーザーレビューエコスポーツ

平均総合評価 4.0点（2件）

走行性能: 0.0

乗り心地: 0.0

燃費: 0.0

デザイン: 0.0

積載性: 0.0

価格: 0.0

ピックアップレビュー

購入後、800kmほど走行しての初期評価

2015.12.14

latincarさん

グレード：チタニウム_RHD(AT_1.5) 2014年式

乗車形式：マイカー

評価

4

走行性能

-

乗り心地

-

燃費

-

デザイン

-

積載性

-

価格

-

満足している点

自分がこの車に求める事は、・家族で快適に長旅ができること。・荷物を積み込んで、キャンプやMTBツアーなどへ遊びに行けること。・高速道路などでの安全性をそれなりに確保していること。・冬場の降雪時にもある程度は移動しやすいこと。・燃費は平均して10km/Lマークしてれば問題ない・込み込みで300万以下ですが、一応全て満足できる結果となっています。キャンペーンにうまく乗れれば、下取りがなくてもコミコミ250万を下回る金額で入手出来るかと思います。

不満な点

現状では特にないです。最近のフォード車は汎用のカーナビが装着できない、というユーザも多いかと思いますが、自分の場合はカーナビに投資する予算もなく、スマートフォンのYahooナビで過ごしています。ここは人それぞれかと思いますので、人によりこのナビの問題は大小あるかと思います。

乗り心地

乗り心地はいいです。前席、後席を含めて、大人4人で移動するに十分な室内空間があります。足回りは街乗りでは、コーナリングの最初期に車高から来る影響でロールが強めにでますが、その一瞬を除いたコーナリングの最中では、安定して4輪全てのグリップを綺麗に感じつつコーナリングできます。大きめの段差なども綺麗に角をとっていなしてくれるので、乗り心地は全体的に柔らかめの中に弾力が感じられる、いい具合の乗り心地かと思います。リアシートのリクライニングにより、寝やすい角度にまでリアシートが倒れるので、そこは意外と便利です。工事現場などの砂利のデコボコの強めの道では、普通車ならかなり揺さぶられて、トラクションが抜けつつ走るようなケースかと思いますが、エコスポーツは根が本質的に正統派SUVであることがわかる乗り心地です。このような悪路でしっかりと柔らかい乗り心地のままにトラクションをかけ続けて走行可能です。 FFではありますが、紛れもないフォードのSUV車です。静粛性などの、高級車に備わっているようなラグジュアリーな雰囲気、性能については当然高くありませんが、高速で100km/h巡航していてもノイズが煩わしいような低レベルでもありません。輸入車のBセグ～Cセグの平均的な静粛性が備わっています。【シート: 2016年1月追記】意外にホールド性が高くて乗り心地がいいです。しかも撥水加工されているシートなので、降雪時に外からそのまま乗り込んでも問題ありません。もちろんこれは降雨時にも同じメリットがあるということです。後で布などで表面を払うとほとんどの水気は取り除けます。気兼ねなく使えると言う意味で快適です。

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みんなの質問 6件 Yahoo!知恵袋で質問してみるエコスポーツ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

フォードエコスポーツのヘッドライトはH4ですか？

2015.4.19

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

511

ベストアンサー：そのとおり。。。。。

続きを見る
近いうちにフォードのエコスポーツという車を購入しようか迷っています。新車で140万円程度フォードも急い

2016.3.2

解決済み

回答数：

3

閲覧数：

2,274

ベストアンサー：撤退するメーカーの外車はそんなもんですよ。それをお得と考えるかはあなた次第。いずれはメンテナンスは他社が引き継ぐことになるかと思います。でも従来どおりの正規ディーラーサービスが受けられると思いきや、実際はそう上手くはいかないもんで、部品供給は遅いわ、部品も高く買わされるわ、サービス拠点はごく限られるわ・・・・という状態になると思われる。オペルなんかがいい例ですね。そういったデメリ...

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フォードエコスポーツの購入を考えています。正直、未使用者の価格が魅力なのですが… 検索すると新車で１...

2016.5.28

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

775

ベストアンサー：メンテナンスはどうするのですか？フォードが日本から撤退した今、専用の診断器所有している所は少ないですよ、汎用では不良個所のピンポイント調査が出来ない事も多いです、フォルトコードから不良個所を知る資料も、フォードジャパン無き今、容易に手に入るとは思えません。何故今、安く売ってるか？納得の上なら良いですが。

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みんなの質問の一覧を見る

リセール価値エコスポーツ

走行距離別リセール価値の推移

グレード: チタニウム_RHD(AT_1.5)

新車価格: 246.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	49万円	39万円	30万円新車価格の 12%	20万円新車価格の 8%
1万km	48万円	37万円	26万円	15万円
2万km	47万円	33万円	19万円	5万円