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フィアット ユーザーレビュー・評価一覧 (46ページ)
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- 軽とは違うコンパクトカー」 初代ロードスター（ＮＡ）を'８９～７年間乗り、４人乗れるクルマに買い替える時の候補の１台でした。ちなみに他には、初代ルノー 投稿日： 2011年1月16日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: 試乗
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軽とは違うコンパクトカー」 初代ロードスター（ＮＡ）を'８９～７年間乗り、４人乗れるクルマに買い替える時の候補の１台でした。ちなみに他には、初代ルノー・トゥインゴ、中古の９１１（ビックバンパー）、中古のＭＢ１９０Ｅスポーツライン（２６００cc）でした。自分でも節操がないというか脈絡がないというか・・・でも、全部好きなクルマです！ 結局中古のスポーツラインとなりました。理由は、ロードスターと同じＦＲで、ボディーがしっかりしている点でした。 パンダはコーンズで試乗させて頂きました。当時ちゃんと、ショールームに他の超高級車と一緒に並んでいました。試乗はキーを渡されて、その辺を勝手に走ってきて良... [ 続きを見る ]
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- 過剰装備を取り払い、余分なものを着飾らない 「素」のイタリア車はいいですよ。 アルファ・ロメオからの乗り換えなので 初めは色々な濃さが薄く少 投稿日： 2011年1月11日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット プント エヴォ
グレード：プント エヴォ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2010年式 乗車形式: マイカー
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過剰装備を取り払い、余分なものを着飾らない 「素」のイタリア車はいいですよ。 アルファ・ロメオからの乗り換えなので 初めは色々な濃さが薄く少々ガッカリ感がありましたが 着飾らない等身大の道具として大満足です。 片道３kmの通勤なので燃費が悪いですが、 普通の方であれば15km/lは行くと思います。 高速の定速走行時は25～30km/lを表示していますよ～ [ 続きを見る ]
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- イイ車です！ とても満足しています。 投稿日： 2010年12月26日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500C （カブリオレ）
グレード：500C ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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イイ車です！ とても満足しています。 [ 続きを見る ]
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- このクルマに出会えて本当に幸せでした。すべてのクルマはパンダに始まりパンダで終わると言い切ってもいい位です。 パンダでクルマ人生を始められた 投稿日： 2010年12月17日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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このクルマに出会えて本当に幸せでした。すべてのクルマはパンダに始まりパンダで終わると言い切ってもいい位です。 パンダでクルマ人生を始められたことに感謝しています。使い込むほどにクルマと人との関わりを考察するようにもなりました。デザインがもつ意味を考えるようになり、たとえば何かの瞬間に「ああこのラインはこのためにあったのか」と合点がいったこともままありました。そして広く工業デザインと人との関係性についてまでも一定の私的見解を育ませて頂き、やがてそれは単に自動車であるという以上の哲学的示唆をも含むものにまで成長していきました。 適度な故障も自動車という機械を知る良いきっかけ... [ 続きを見る ]
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- イタ車ですからカッコがすべてです。これに惚れた人は１００％許せるでしょうが、クルマでラクしたい人向けではないと思います。まぁこれ読んでくれてる人はわ 投稿日： 2010年12月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4_16V_Sport_Leather_RHD(MT_1.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
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イタ車ですからカッコがすべてです。これに惚れた人は１００％許せるでしょうが、クルマでラクしたい人向けではないと思います。まぁこれ読んでくれてる人はわかってくれると思います。 いつもイタ車を薦めたいのにやっぱり但し書きが必要になるつらさ。わかってくれますよね？ トルクが細いのでエンストこきます。が、これで細心のクラッチワークを身に着ければ人間国宝になれます。 運転が上手くなり、少しずつ機械にもデザイン論にも（はてはイタリアという国そのものにも）詳しくなっていく教育的価値の高いクルマ。 現代アートなスタイルを身に着けたければ多少のことは我慢！ オサレピープルへの道は険しい... [ 続きを見る ]
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- デザイン重視で衝動買い・・・というにはタマ数は少ないようだけど、「クルマはデザイン！」な人にはおすすめ。フィアットでしかこのデザインは出せないかと思い 投稿日： 2010年11月21日
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投稿者： wedg さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット グランデプント
グレード：1.4_16V_Sport_RHD(MT_1.4) 2006年式 乗車形式: マイカー
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デザイン重視で衝動買い・・・というにはタマ数は少ないようだけど、「クルマはデザイン！」な人にはおすすめ。フィアットでしかこのデザインは出せないかと思います。 パワーはないので、高速の追い越しとか、峠の登り坂とかはそれなりにストレス。でも３速3000回転あたりからは気持ちよく回るので、街中で楽しく乗れています。 ドライバーに必要な装備はほぼ揃っていますが、小物いれがないとか、スタバのコーヒーが置けないとかユーティリティはちょっと不便。 [ 続きを見る ]
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- 16ｶ月15000km走行の燃費報告をさせ... 投稿日： 2010年11月15日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: その他
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16ｶ月15000km走行の燃費報告をさせて貰います。最初にﾚﾎﾟｰﾄした時より更に燃費が伸びました。片道20km弱、通勤ﾒｲﾝの使用、たまに峠道ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ走行(勿論安全運転!)です。 走行距離15363km総給油量922.56l平均燃費16.65km/l。と言った結果が出ました。結構年甲斐もなく元気に走っていますが燃費の良さには本当に関心しています。慣らし運転も慎重に行い、5000km以内にｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰ(ﾌｨｱｯﾄ純正)を交換。この点は長く乗る意味で重要と考えます。 [ 続きを見る ]
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- 見た目はいいですが中身がだめですね。 タイトルそのまんまです。 信頼性はやはりいまひとつですね。毎日仕事でも車を使うので信頼性の高い日本車にしておけば 投稿日： 2010年11月5日
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投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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見た目はいいですが中身がだめですね。 タイトルそのまんまです。 信頼性はやはりいまひとつですね。毎日仕事でも車を使うので信頼性の高い日本車にしておけば、、、と後悔です。 日産のジュークにしておけばよかったです、見た目も中身もすばらしいので。 [ 続きを見る ]
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- クルマだけどクルマ以上の存在 毎晩この車（以下チンクと呼びます）をガレージの見えるところに置いて眺めながら、晩酌をしている方がいるそうです。その気持ち 投稿日： 2010年11月2日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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クルマだけどクルマ以上の存在 毎晩この車（以下チンクと呼びます）をガレージの見えるところに置いて眺めながら、晩酌をしている方がいるそうです。その気持ちがよくわかります。オーナーになって４か月、未だに駐車場に停めたチンクを「キュートだなあ」「綺麗だなあ」と惚れ惚れ眺めてしまう毎日です。 そんな風に、とことん惚れ込んだ人が買う車です。他の車と比較して買う車ではないし、比較する気にもなりません。ディーラーの担当者曰く、「（たとえばミニや他の国産車と）比べて買う人は、この車を選ばないでしょう」。 インテリアを見てください。なぜドアノブの下やボンネットオープナーのところに、さりげなく赤を配している... [ 続きを見る ]
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- 気取った美大生っぽいけどやはり鉄板マシン お客さんから友人のまでたくさん乗ってきました。 徹底的に追及された機能美が素敵な車ですよ。 なんで国産はこん 投稿日： 2010年10月26日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット パンダ
グレード：- 乗車形式: その他
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気取った美大生っぽいけどやはり鉄板マシン お客さんから友人のまでたくさん乗ってきました。 徹底的に追及された機能美が素敵な車ですよ。 なんで国産はこんな風にできないのか・・・・ 購入の注意はやはりＣＶＴは避けたほうがいいのと、 シングルポイントインジェクション車は避けたほうが無難です。 あんま気合入れたくない人は96あたりのモデル末期の正規モデルがいいでしょう。 [ 続きを見る ]
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- デザインやキャラクター性ばかり注目される車ですが、 必要十分な機能、実用性、品質はちゃんと押さえてあります。 よく、イタリア車の品質はいまいち、み 投稿日： 2010年10月19日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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デザインやキャラクター性ばかり注目される車ですが、 必要十分な機能、実用性、品質はちゃんと押さえてあります。 よく、イタリア車の品質はいまいち、みたいな話を聞くけど、 そんなことは無いと思います。むしろ品質はかなり良いと思いました。 まあ、実用性や品質で選ぶ車では無いと思いますけど。 惚れちゃったらあばたもえくぼ、些細な欠点は長所に変わる、そんな魅力のある車です。 [ 続きを見る ]
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- イタリア車が好きな人なら一回は乗ってみては？ 投稿日： 2010年10月17日
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投稿者： ゆ～じすぅ。 さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: フィアット クーペフィアット
グレード：- 乗車形式: マイカー
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イタリア車が好きな人なら一回は乗ってみては？ [ 続きを見る ]
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- 前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナ 投稿日： 2010年10月16日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット ウーノ
グレード：- 乗車形式: マイカー
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前期のターボi.e.（1301cc） 1985年にデビューしたTURBO i.e.に乗っています。個体としては前期モノ最終の1989年式。 各ジャーナリストの方々が絶賛する面白さを体験したく、いい状態のものが見つかったので、2010年に購入しました。 [ 続きを見る ]
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- 細かく挙げつらえばマイナス点はいくらでも出てくるけど、乗っていると「まぁいっか」って感じにいろんなことが気にならなくなるw 屋根開きなので余計にそう 投稿日： 2010年10月10日
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投稿者： たけぴと さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: フィアット 500C （カブリオレ）
グレード：500C ポップ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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細かく挙げつらえばマイナス点はいくらでも出てくるけど、乗っていると「まぁいっか」って感じにいろんなことが気にならなくなるw 屋根開きなので余計にそう感じるのかもしれないけれど、「５００」という世界観の作り込み具合、引きずり込み具合はいかにもイタリア人の仕事。 このオサレ感はもう犯罪w [ 続きを見る ]
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- 乗り込んでいくほどに愛着の沸いてくる車。 値段は少々高めのような気もしますが、 可愛い外観なので許せます。 イイ車です。 投稿日： 2010年10月6日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2008年式 乗車形式: マイカー
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乗り込んでいくほどに愛着の沸いてくる車。 値段は少々高めのような気もしますが、 可愛い外観なので許せます。 イイ車です。 [ 続きを見る ]
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- ５年、４万km経過。そろそろ買い換えが頭に浮かばくもないのですが、年に数十台出会うプントの大半は２代目の前期型で、７～１０年経過しているにも拘わらず例 投稿日： 2010年9月29日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：16v エモーション“スピードギヤ”_LHD(CVT_1.2) 2003年式 乗車形式: マイカー
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５年、４万km経過。そろそろ買い換えが頭に浮かばくもないのですが、年に数十台出会うプントの大半は２代目の前期型で、７～１０年経過しているにも拘わらず例外なく綺麗に乗られているのを見ると思い止まってしまいます。全く壊れませんし、機能は必要十分、運転していて楽しく気持ち良い感じもずっと持続しています。強いて言えばあと○○年は運転できるだろうからアレとアレには一度乗っておいて・・・という小市民の欲望が誘惑する程度です。サイズアップもサイズダウンも余り必要性を感じませんので、やはりキーになるのは車のコンセプト。Ｍ／ＴのアルファロメオＭｉｔｏ（ネーミングが・・・？）でもう一度山道をブンブン走るのも... [ 続きを見る ]
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- このクルマで味わえるのは限界付近の絶対性能ではなく、 日常＋αで楽しめるワクワク感です。 あくまで常用域での気持ち良さがこのクルマの真骨頂です。 投稿日： 2010年9月20日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット プント (ハッチバック)
グレード：16v_HGT_LHD(MT_1.8) 2003年式 乗車形式: マイカー
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このクルマで味わえるのは限界付近の絶対性能ではなく、 日常＋αで楽しめるワクワク感です。 あくまで常用域での気持ち良さがこのクルマの真骨頂です。 また、実用性も備えているので普段のアシにも使えますし、 メカの信頼性も高いので、国産車感覚で乗れると思います。 私は故障も不安感もなく乗れました。 プントHGTは、このような方にはうってつけです。 ・基本的に1-2名で乗る ・思い通りに操れ、キビキビ動くクルマが好き ・クルマには、ある程度の実用性・信頼性も求める ・希少性の高い車が好みだが、大袈裟な外観は気恥ずかしい ・購入費用・維持費は出来るだけ抑えたい ... [ 続きを見る ]
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- ただ街中を真っ直ぐ走るだけでも楽しくなります！ 私にとって『相棒』と呼ぶに相応しい車です！！ 投稿日： 2010年9月20日
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投稿者： B500 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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ただ街中を真っ直ぐ走るだけでも楽しくなります！ 私にとって『相棒』と呼ぶに相応しい車です！！ [ 続きを見る ]
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- ATなら1.2をお勧め スポーティーなシートや足回り・高回転型エンジンとは対照的なデュアロジックATのおっとりした走りのミスマッチはこの車の唯一最大の 投稿日： 2010年9月18日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：- 乗車形式: マイカー
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ATなら1.2をお勧め スポーティーなシートや足回り・高回転型エンジンとは対照的なデュアロジックATのおっとりした走りのミスマッチはこの車の唯一最大のウィークポイント。1.4はMTなら楽しい走りができるのではないか。このスタイルとキャラクターなら1.2の方が小回りが利いてサスペンションも柔らかく、よりお勧めできると思う。 [ 続きを見る ]
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- ・他の車と同じで、良い点も悪い点もありますが、悪い点は全然気になりません。そんな不思議な魅力があります。 ・ドレスアップツールもいろいろ楽しめます。 投稿日： 2010年9月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: フィアット 500 （ハッチバック）
グレード：ラウンジ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.2) 2010年式 乗車形式: マイカー
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・他の車と同じで、良い点も悪い点もありますが、悪い点は全然気になりません。そんな不思議な魅力があります。 ・ドレスアップツールもいろいろ楽しめます。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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